倍耐力新P1著重與舒適性能，具有低噪音、低油耗的特點(diǎn)，而新P7著重于運(yùn)動性能，具有高操控性及強(qiáng)抓地力，如果車主注重舒適性的話，倍耐力新P1更好，如果車主追求運(yùn)動性能的話，那么新P7更好。下面讓我們看看兩款的評測結(jié)果如何？

倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，采用高性能混合材料以及的不對稱花紋設(shè)計(jì)，不僅提高輪胎的耐磨性和抓地性能，而且對輪胎的排水能力也有一定的幫助。其次，倍耐力新P1采用了5層胎冠的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分別是2層鋼絲、2層聚酯纖維宜家1層聚酰胺（尼龍），而胎側(cè)則是有2層聚酯纖維，從而可以很好地防止輪胎出現(xiàn)鼓包，防止出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況。

而倍耐力新P7則是一款主打操控舒適的高性能胎，采用更為細(xì)膩的花紋設(shè)計(jì)，即使在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以給你一個(gè)足夠的駕駛信心，而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升，從而提供舒適的駕乘感受。其次還利用倍耐力專門研發(fā)的PNCS降噪系統(tǒng)，再配合非對稱的胎紋設(shè)計(jì)，使得整車的舒適程度上升了一個(gè)檔次。

倍耐力P7的缺點(diǎn)是它的無包邊輪胎設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)是可以使輪胎的舒適性提高，但同時(shí)輪胎的保護(hù)性也會受到一定的影響。如果輪胎發(fā)生磕碰的話，是有一定機(jī)率損傷到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的。特別是在一些路況不好的地方時(shí)，輪胎損傷的機(jī)率就更大了。