很多思域車主不喜歡三缸發(fā)動機，原因無非就三點：動力弱、噪音大、抖動大。但迫于1.5T版的思域需要加價，而且提車周期長，相比之下，1.0t的思域不僅不用加價，而且還有幾千塊錢的優(yōu)惠，提車周期也相對于1.5t短上不少。所以，不少車主再三權(quán)衡之下選擇了價格相對便宜，也相對更加家用的思域1.0t車型。但是有些車主表示“我買了思域1.0t好后悔”，下面我們解讀1.0t思域三缸的弱點，看看車主后悔的原因是什么。

對于三缸發(fā)動機，大部分國人都會嗤之以鼻，那么三缸發(fā)動機真的那么不堪嗎？這款本田的全新1.0T發(fā)動機依舊屬于自家的地球夢發(fā)動機系列，擁有本田缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統(tǒng)（Dual VCT）、進氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發(fā)動機技術(shù)。

思域三缸發(fā)動機排量比較小，目前主要用在小型廉價車上，這樣就能基本滿足小車的動力需求。同時，三缸發(fā)動機的油耗表現(xiàn)會相對四缸以上的好一些，當然這僅限于裝在質(zhì)量更輕的小車上。另外，三缸發(fā)動機還具有體積小、質(zhì)量輕和成本低的優(yōu)勢。

有了這些優(yōu)點，缺點也是并存的。三缸發(fā)動機工作時，總有兩個缸體同時運行，另一個缸體單獨運行，二者所產(chǎn)生的力無法完全抵消，因此不可避免出現(xiàn)抖動，這也是其先天缺陷無法改變的，思域這些三缸發(fā)動機的弱點是車主買了思域1.0t后悔的最主要原因。

其次，由于氣缸數(shù)少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發(fā)動機好，因此三缸機普遍小排量動力差，在低速行駛中油門反應慢，而高速行駛時動力差的特性就更加明顯了。在舒適性方面，三缸機同樣表現(xiàn)會糟糕一些，整車的綜合NVH噪聲和震動控制稍差，特別是在磨損后會發(fā)出很大的氣門搖臂聲音。因此，很多消費者吐槽發(fā)動機聲音難聽，這種生來的弱點讓車主悔不堪言。

動力方面，建議真的別拿思域1.0t跟1.5t車型做對比，因為差距實在太明顯了，不管是低速行駛，還是中后段提速，思域1.5t的動力水平都能夠完勝。說得直接點，如果你剛駕駛完思域1.0t，然后再去駕駛1.5t，那我可以肯定你絕對不會回頭再多看1.0t一眼。另外，在低速行駛時，思域1.5t的平順性也要更勝一籌，而1.0t則會偶爾出現(xiàn)輕微闖動的問題，兩者動力的差距讓不少車主后悔不已。

再來看看配置，1.0T和1.5T雖然差價1.2萬，但是1.5T車型除了有更好的發(fā)動機，配置上還多了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、智能鑰匙、中控大屏、倒車影像、自動空調(diào)等等一大堆配置，取消了前霧燈，后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、大尺寸液晶屏和發(fā)動機啟停等配置，輪轂換為小尺寸。1.0T整個車輛看起來會顯得非常簡陋。光這些配置就不止1.2W的差價了好吧，發(fā)動機的提升就相當于白送了，這也是很多車主買了思域1.0t后悔的原因。

相較于1.5t而言，思域1.0t三缸發(fā)動機弱點明顯，讓購買的車主后悔不斷，那廠商為什么會這樣安排思域的產(chǎn)品線，目前還沒有一個準確的答案，個人猜測思域180TURBO其實只是戰(zhàn)略性車型，他們希望通過思域的吸引力來推廣1.0T發(fā)動機，畢竟這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機未來將會搭載在本田旗下幾乎所有中型車以下的車型上面，以便逐漸取代現(xiàn)在的小排量自然吸氣發(fā)動機。

導讀：同樣是運動家轎，現(xiàn)代菲斯塔能否撼動本田思域的地位？