北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的冷車(chē)異響、變速箱故障、轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題已經(jīng)被第三方投訴平臺(tái)報(bào)道過(guò)了，為此它的通病已經(jīng)一目了然。 2017年6月和11月進(jìn)行的兩次報(bào)道，分別是《朗動(dòng)深陷泥潭 北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障成通病》和《摩比斯導(dǎo)航黑屏 北京現(xiàn)代朗動(dòng)再遭車(chē)主詬病》。而令人意外的是，北京現(xiàn)代廠家對(duì)此不夠重視，投訴量在短時(shí)間內(nèi)迅速增長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了車(chē)型質(zhì)量口碑，造成現(xiàn)代朗動(dòng)買(mǎi)了就后悔的尷尬局面。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響

朗動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障并沒(méi)有因年款改變而改變，2012-2016款都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向異響的通病，累積投訴量已超過(guò)300宗。據(jù)自己反映：左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)會(huì)有明顯卡頓感，且同時(shí)伴有異響，尤其是低速行駛時(shí)響聲更大。

之所以會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯并伴有異響聲，故障可能出自電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器。由于其內(nèi)部是由多個(gè)機(jī)械齒輪、齒套組成，主要靠齒牙的咬合來(lái)實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)與車(chē)輪之間力矩的傳遞，如果在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)卡滯或者卡頓，很有可能是因聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪受損所致，情況嚴(yán)重者有可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，成為潛在的安全隱患，這也是現(xiàn)代朗動(dòng)買(mǎi)了就后悔的重要原因。

導(dǎo)航黑屏

車(chē)載導(dǎo)航黑屏死機(jī)并非集中在同年款車(chē)型上，初步判定為非批次性產(chǎn)品缺陷，即便2016款朗動(dòng)使用一段時(shí)間后同樣出現(xiàn)導(dǎo)航黑屏問(wèn)題。如果從出問(wèn)題時(shí)的行駛里程來(lái)看，導(dǎo)致黑屏死機(jī)多集中在35,000-55,000km之間。翻購(gòu)買(mǎi)二手朗動(dòng)的朋友就需要多留意一下導(dǎo)航功能是否正常。

北京現(xiàn)代朗動(dòng)所用原廠導(dǎo)航是由MOBIS摩比斯所生產(chǎn)的產(chǎn)品。從專(zhuān)業(yè)人士口中得知，朗動(dòng)原廠導(dǎo)航出現(xiàn)黑屏或死機(jī)還是很普遍的，像索納塔八搭載同款導(dǎo)航系統(tǒng)也出現(xiàn)了黑屏問(wèn)題、無(wú)倒車(chē)顯示、開(kāi)機(jī)卡在LOGO界面、反復(fù)重啟等故障問(wèn)題，也算是一大通病了。

除了以上兩大通病，朗動(dòng)還有一些小缺點(diǎn)，像隔音效果很爛、減震不舒適、動(dòng)力肉、A柱盲區(qū)大等，雖然看似都并不是致命缺點(diǎn)，但是這些細(xì)節(jié)被人一致詬病。當(dāng)然朗動(dòng)也并非一無(wú)是處，車(chē)主們最欣賞它的高顏值外觀以及不錯(cuò)的內(nèi)飾，更重要是朗動(dòng)優(yōu)惠幅度大，10萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)到這樣的朗動(dòng)，性價(jià)比還是蠻高的。