奔騰b50經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代后，依然沒(méi)能拯救自己悲催的銷量。今年2月份，新款奔騰b50僅售出206輛，這個(gè)銷量排名幾乎墊底，更不要說(shuō)去撼動(dòng)朗逸、卡羅拉和英朗這些霸主的地位。新款奔騰b50買了后悔更是車主的一致想法。

現(xiàn)在全新奔騰b50上市才不久，我們不討論它。舊款奔騰b50的質(zhì)量問(wèn)題絕對(duì)是b50的致命缺點(diǎn)。用戶投訴問(wèn)題集中于三大件上，也就是汽車的重要部件。一般來(lái)說(shuō)，三大件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是很容易引起消費(fèi)者不滿和擔(dān)憂的。希望一汽奔騰在產(chǎn)品質(zhì)量上進(jìn)一步提升。

除了產(chǎn)品質(zhì)量上不達(dá)標(biāo)，奔騰b50致命缺點(diǎn)竟有這些。首先動(dòng)力起步肉，必須深踩油門(mén)才能體現(xiàn)出動(dòng)力。

奔騰b50的噪音處理不夠理想，主要是風(fēng)噪，只要高速跑起來(lái)后，風(fēng)噪就會(huì)響個(gè)不停。還有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也偏大，轉(zhuǎn)速只要超過(guò)1500轉(zhuǎn)，嘈雜的聲音就會(huì)傳遞到車內(nèi)。相比之下，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒(méi)有那么明顯。

這個(gè)價(jià)位的汽車，大多數(shù)車企都選擇能省就省。奔騰b50也是，中控臺(tái)使用了軟質(zhì)材料，視覺(jué)上還是略顯廉價(jià)，不過(guò)手感還可以。中控面板按鈕過(guò)于密集分布，并且物理按鍵設(shè)計(jì)很小，對(duì)于密集恐懼癥車主來(lái)說(shuō)是很大的考驗(yàn)。

奔騰b50的懸掛是一個(gè)亮點(diǎn)，采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架，后懸架則為E型多連桿式，但是調(diào)校偏硬朗。操控性不錯(cuò)是它的優(yōu)勢(shì)，但是在通過(guò)坑洼路面時(shí)，顛簸感十分明顯。

配置上，新款奔騰b50有四個(gè)版本給消費(fèi)者選擇。入門(mén)版售價(jià)8.58萬(wàn)，不過(guò)沒(méi)有剎車輔助、esp、上坡輔助、后雷達(dá)、倒車影像、導(dǎo)航和中控屏。可以說(shuō)是拉低價(jià)格的存在，不建議入手。

部分車主反映車內(nèi)異響較多，異響這個(gè)問(wèn)題，大多數(shù)是由于裝配不過(guò)細(xì)致造成。做工上，奔騰也要進(jìn)一步提升。

總的來(lái)說(shuō)，奔騰b50的表現(xiàn)是勉強(qiáng)合格，如果資金不夠，那么奔騰B50也是不錯(cuò)的選擇?？臻g大和操控性不錯(cuò)是它的優(yōu)勢(shì)。