現(xiàn)代悅動底盤解析，悅動底盤離地間隙多少
現(xiàn)代悅動空載時底盤離地間隙為165mm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，在入門級別車型中較為常見。整體來說懸架偏硬，路感比較強(qiáng)，面對一些顛簸路面時，車輛彈跳幅度較大，減震效果不是很明顯，但車身整體操控不錯，震動幅度在可接受范圍。
悅動輪胎尺寸為185/65R15，車輪一半的位置離地高度為30cm，排氣管離地高度26.5cm，對于水波的抵御能力較強(qiáng)。底盤離地間隙過高或過低對車輛影響都不好。底盤過高，轉(zhuǎn)彎的離心力會增大，車輛的穩(wěn)定性降低；底盤離地間隙過低，車輛通過性明顯下降，對于一些不平路面甚至無法通過，涉水性能也不好。
現(xiàn)代悅動防撞梁整體概況
悅動的前防撞梁看上去還是挺寬大的，對兩側(cè)大燈和懸架的保護(hù)還是比較充分的，弧形結(jié)構(gòu)并且?guī)в邪疾坌螤畹匿摿?，對于抵抗外力有較好的緩沖和吸能作用。
后防撞梁結(jié)構(gòu)有點(diǎn)奇特，長度和寬度也不太夠，你也不能太指望它有多強(qiáng)的保護(hù)作用，后防撞梁厚度與前部差不多，當(dāng)然有也好比沒有，勉強(qiáng)合格。
現(xiàn)代悅動碰撞試驗
合資品牌車在國內(nèi)的安全性和配置上一直是熱議的話題，其中最典型的是現(xiàn)代品牌車型，在中國市場縮水比較嚴(yán)重。參加本次測試的現(xiàn)代悅動，早前在美國IIHS碰撞測試中，分別入選2019年“最佳安全之選”榜單、2018年“TOP SAFETY PICK”榜單。
但是在國內(nèi)測試中，悅動和智跑綜合得分都只能達(dá)到“一般”水平，而悅動側(cè)面碰撞更是拿到“較差”評級，實實在在體現(xiàn)了國內(nèi)外車型的差異化。
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