20萬左右的車型是目前中國市場的一大主流，在剛過去的2018年里買車的消費者當中有23%選擇了二十萬左右的車型，并且選擇二十萬以下車型的消費者占了81%。對于這么龐大的市場，豐田汽車當然有豐富的準備。在20萬左右的車型方面，豐田提供了雷凌雙擎E+、卡羅拉雙擎E+以及亞洲龍這三款車型，而在二十萬以下的車型方面，豐田則提供了凱美瑞、RAV4等等車型。

凱美瑞

指導價：17.98-27.98萬

隨著消費群體逐漸偏向年輕化，B級車這一成熟穩(wěn)重的車型也在風格上開始發(fā)生改變，其中一個代表就是凱美瑞。整個B級車都在朝著年輕運動化的方向轉(zhuǎn)變，新凱美瑞也完全放棄了舊版的模樣采用了新的設(shè)計語言。

凱美瑞在市場上的主要競爭對手是雅閣還有天籟，雅閣和天籟也是在最近的改版中發(fā)生了海嘯地震般變化的B級車，相信他們剛剛推出的時候有不少人都是被震撼到了。除了外觀更加年輕運動化，這些B級車的整體售價也有所降低基本上處于20萬左右的水平，其中低配版本甚至降到豐田二十萬以下的車型隊列里面，對于消費者來說是一個不錯的消息。

凱美瑞、雅閣以及天籟三款車的換代時間比較接近，進入2019年之前三款車都已經(jīng)發(fā)布了最新的車型。而從市場情況來看雅閣是三款車當中銷量最好的，其次是凱美瑞最后是天籟。雅閣和凱美瑞包攬了4月中型車銷量的第一和第三位，而天籟則位于第十一位。

凱美瑞的這次大改款是成功的，新凱美瑞拋棄了舊版?zhèn)涫芡贄壍暮髴壹懿⒉捎眯碌?a href='http://woodprideflooring.com/baike/64/643572.html' target='_blank'>多連桿懸架提高了舒適性。發(fā)動機雖然還是老款的發(fā)動機，但是有了新的調(diào)校之后動力以及油耗等方面都更勝一籌。在價格整體下調(diào)的情況下新凱美瑞還能保持不減配，除了最低配版其他均有9英寸的中控屏、胎壓顯示、感應(yīng)雨刷等配置。

亞洲龍

指導價：20.88-28.98萬

亞洲龍在宣布引入中國時掀起了不小的風波，有傳言說亞洲龍會取代皇冠，也有傳言說皇冠將會退出中國等等。但現(xiàn)在塵埃已經(jīng)落定，亞洲龍和皇冠同時在市場上銷售，雖然這兩款車是同一級別的車型但是亞洲龍在價格上只能算豐田20萬左右的車型，還是要比皇冠稍微低級一點。

在外觀上，亞洲龍看起來就像是一輛凱美瑞，甚至在動力上也是與凱美瑞相同，與其說亞洲龍是在跟皇冠爭奪市場倒不如說是一汽豐田推出的與凱美瑞同等級的車型。對比亞洲龍與凱美瑞的參數(shù)，亞洲龍除了在車身尺寸上大一點之外再無其他過人之處。

亞洲龍與自家的凱美瑞都很難競爭，就更加別說BBA這三大豪華品牌了。亞洲龍的售價目前看來與奔馳C級比較貼近，單從品牌價值上來選擇豐田就已經(jīng)比不上奔馳。

但是奔馳C級與亞洲龍并不是同一風格的車型，奔馳C級是目前中級車主流的運動風格，采用1.5T的發(fā)動機搭配9當手自一體變速箱，184匹馬力通過后輪釋放，是一款偏向于年輕消費者的車型。而亞洲龍大大的車身加上沉穩(wěn)的外形更加適合有一定年紀的消費者，在中級車都統(tǒng)一朝著年輕化的方向轉(zhuǎn)變時，亞洲龍可以填補上大齡消費者需求的空白。

總的來說，亞洲龍還是有一定的市場的，這也是多虧了中級車集體年輕化給了機會。換個角度來說應(yīng)該是豐田看到了這一市場機會，在凱美瑞跟隨主流年輕化的同時引入成熟穩(wěn)重的亞洲龍從而給了消費者更多的選擇，只能說豐田不愧是中國市場上的老油條。

RAV4榮放

指導價：17.68-26.48萬

緊湊型SUV是目前中國市場需求量最大的車型之一，作為豐田的老對手，本田和日產(chǎn)分別擁有CRV和逍客這兩款極具競爭力的車型，而豐田對抗CRV和逍客的車型則是非常具有實力的RAV4。

在緊湊型SUV的戰(zhàn)場上，空間、動力油耗、價格、質(zhì)量是第一戰(zhàn)斗力。

最新的2019款RAV4擁有4690mm的車長、4895mm的車寬、1690mm的車高以及2660mm的軸距，所以在內(nèi)部空間方面RAV4是要比19款CRV和19款逍客要有優(yōu)勢的。

在動力方面，新款RAV4搭載的是2.0L四缸發(fā)動機，搭配模擬八速的CVT變速器；而CRV搭載的是1.5T四缸發(fā)動機，同樣搭配一臺CVT變速器；逍客與RAV4類似，采用的是一款2.0L發(fā)動機加模擬7擋的CVT變速器。從數(shù)據(jù)上來看，顯然CRV的1.5T發(fā)動機在動力和油耗方面會更加有優(yōu)勢。而根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，RAV4的車主平均油耗為8.9L/100km；CRV的車主平均油耗為8.3L/100km；逍客的車主平均油耗為9L/100km。

以上進行對比的車型分別是2019款2.0L CVT兩驅(qū)風尚版RAV4、2019款240TURBO兩驅(qū)風尚版CRV以及2019款2.0L CVT旗艦版逍客，它們的指導價格分別為20.18萬、20.38萬以及18.59萬。而縱觀整個車系，CRV的指導價為16.98-27.68萬、逍客為13.98-18.98萬，所以在價格方面RAV4是處于劣勢的。

至于質(zhì)量方面，因為2019款RAV4上市時間不長所以目前還沒有相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。而2018款RAV4在質(zhì)量方面還是有不錯的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于RAV4質(zhì)量問題的投訴并不多，并且投訴主要是車身附件及電器方面，在動力系統(tǒng)方面比較少。所以總體上來說RAV4在質(zhì)量方面還是不錯的，至少與豐田二十萬以下的車型如致炫、威馳等相比有很高的質(zhì)量保障。

雷凌雙擎E+/卡羅拉雙擎E+

指導價：20.38-21.88萬/20.78-23.08萬

雖然目前國家已經(jīng)取消了混合動力車型的相關(guān)優(yōu)惠補貼，但仍然不妨礙混合動力車型的熱賣。在豐田二十萬以下的車型里雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+這兩兄弟有很大的相同點，就像我們熱衷于找雙胞胎兄弟之間的區(qū)別一樣，這兩兄弟又有什么區(qū)別呢？

兩者的車身尺寸大致相同，雷凌在長度和高度上要比卡羅拉大一點，其他尺寸包括重量完全相同。動力方面兩者都是采用一套相同的插電式混合動力系統(tǒng)，所以動力性能、續(xù)航能力、油耗等方面也是相同。

而兩者不同的地方首先是外觀，卡羅拉和雷凌的外觀屬于同一種風格，但是設(shè)計方式并不相同。雷凌的前臉有一道辨識度非常高的胡子，下格柵與霧燈也不是連成一體。整體上來看卡羅拉的前臉會顯得更加大氣，而雷凌的前臉則顯得嬌小。

從尾部其實更加容易區(qū)分雷凌和卡羅拉，除了明顯的尾標不同之外卡羅拉的屁股下方還會有一組燈罩，而雷凌則沒有。并且卡羅拉的尾燈采用的是連貫的鍍鉻飾條而雷凌則是尾燈中間才有鍍鉻飾條，在尾燈的設(shè)計上兩者也有區(qū)別。

雷凌和卡羅拉在內(nèi)飾的用料和設(shè)計上完全相同，只有通過配置才能區(qū)分。譬如說雷凌具有運動、ECO、標準等多種駕駛模式，而卡羅拉只有ECO一種?？_拉在頂配版本上具有主駕駛電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱功能，而雷凌全系都沒有，等等。

雷凌和卡羅拉都屬于豐田二十萬以下的車，并且款式車型大致相同，真的讓人很難抉擇。既然如此，我們可以看看廣汽集團和一汽集團的售后保障方面如何。

無論是混合動力車型還是純電動車型，電池都是非常重要的部件。雷凌和卡羅拉雖然采用相同的電池組，但是廣汽豐田對于電池的質(zhì)保要比一汽豐田要厚道。廣汽豐田對于電池的質(zhì)保是不限時間不限里程的質(zhì)保，而一汽豐田對于電池的質(zhì)保則是常規(guī)的八年或者20萬公里質(zhì)保。

目前新能源車在二手車市場上的貶值率非常高的原因就在于廠家對電池的質(zhì)保，很多廠家對旗下的新能源車都是采用一定年限和里程的質(zhì)保，有的則是只在第一手有終身質(zhì)保，這就導致新能源車賣二手的時候價格暴跌。所以就憑這一方面卡羅拉雙擎E+是要比雷凌雙擎E+更好的。