最近帕薩特的中保研碰撞測(cè)試成績(jī)又把這一款車推到了風(fēng)口浪尖，無(wú)數(shù)網(wǎng)友媒體將它噴得體無(wú)完膚。其實(shí)這也不是帕薩特第一次被黑得那么慘了，只能算是在帕薩特眾多黑歷史當(dāng)中又添一筆而已。但如果你要講帕薩特的歷史，它也是曾經(jīng)威風(fēng)過(guò)的，只是現(xiàn)在很多年輕人不知道而已。

中國(guó)真正開始飛速發(fā)展是改革開放初期以及加入WTO之后，在帕薩特B5的那個(gè)年代，改革開放已經(jīng)放緩，所以才有了后來(lái)加入WTO。就是這個(gè)時(shí)期大家還不是很有錢，能在這個(gè)時(shí)期開帕薩特的人條件肯定很好，有一點(diǎn)非富即貴的味道。

中國(guó)加入WTO之后，各種外國(guó)汽車品牌涌入市場(chǎng)，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌則大量引入海外車型，這時(shí)人們發(fā)現(xiàn)，帕薩特也不過(guò)如此，還有很多更高級(jí)的車。所以說(shuō)在這個(gè)時(shí)期之后，帕薩特就開始慢慢走下神壇成為一款很普通的中級(jí)車。

作為曾經(jīng)的輝煌過(guò)的車，很多老一輩的人仍然覺得很威風(fēng)，不過(guò)要問(wèn)現(xiàn)在的年輕人覺得帕薩特開出去有面子嗎？他們的答案基本上都是“NO”！

我有一個(gè)鄰居朋友他就從來(lái)不開他老爸的帕薩特，朋友說(shuō)：“我老豆架帕薩特真系好開，咁又點(diǎn)喔，死氣沉沉咁D女仔都唔likey，有撚用咩！揸Tesla先至有Face個(gè)嘛！”

很明顯，年輕人是不會(huì)喜歡帕薩特這種外觀油膩得不行的家用車的，那么中年人他們又是怎么想的呢？按照廣東慣例，一大早就約朋友爸爸去茶樓喝茶，本來(lái)還想叫上朋友的，但害怕起分歧他們兩個(gè)打架我拉不住，而且他睡到日上三竿才起床，遂罷。

一壺鐵觀音，幾籠蝦餃燒賣鳳爪，我們兩個(gè)大男人就在茶樓聊了一個(gè)早上。很顯然，這種老一輩的人對(duì)于帕薩特的黑賬是不感冒的，叔叔就是沖著當(dāng)年帕薩特的口碑買B6的，他說(shuō)當(dāng)年開這車出去跑業(yè)務(wù)都不知多有面子；平時(shí)一家人開車出去耍耍又夠用，正得不得了。

有趣的是，當(dāng)我跟叔叔講起最近帕薩特碰撞成績(jī)的事，并問(wèn)他還愿不愿意買帕薩特時(shí)，叔叔用了一個(gè)很巧妙的回答：“個(gè)衰仔都算穩(wěn)到D錢，有錢咁哏系買BENZ啦，買鬼大眾咩！”

這樣的回答，我認(rèn)為他是雙關(guān)，一方面也確實(shí)有點(diǎn)怕現(xiàn)在的帕薩特，但礙于自己對(duì)帕薩特的喜愛不好說(shuō)出來(lái)；另一方面也確實(shí)正如表面那樣，有錢了就買更好的。

而如果撇開黑歷史不講，那這一代的帕薩特又是否真的成功呢？我認(rèn)為有成功的地方也有失敗的地方。失敗，是失敗在了內(nèi)飾方面，這一代帕薩特將原來(lái)中控臺(tái)上的表取消了，瞬間，那種越級(jí)般的檔次感就沒有了。

盡管做工用料好有什么用，就好像吃脆皮燒鵝不點(diǎn)酸梅醬一樣，靈魂沒有了味道也就變了。坐在帕薩特里面，體現(xiàn)不出優(yōu)越感來(lái)，那還有什么意思呢？

而成功，則是換上MQB平臺(tái)之后，車輛的操控和乘坐都有了很大提升，高級(jí)感能夠從底盤感受出來(lái)。但這只能跟感受過(guò)的人講才能引起共鳴。就好像我跟很多朋友說(shuō)大悲咒很好聽，建議你去聽聽，但他們意識(shí)上就會(huì)覺得我是在整蠱他，這種阿彌陀佛的念經(jīng)怎么會(huì)好聽？

車型換代，最理想的狀態(tài)就是能超越前輩所創(chuàng)造的記錄，但至今為止我認(rèn)為帕薩特最成功的一代還是B5，后來(lái)者還觸不及這樣的高度，反而有點(diǎn)越做越差。究竟是哪里沒做好呢？

這就好比樂(lè)壇的巔峰時(shí)期是90年代，內(nèi)地有劉歡、孫楠、楊鈺瑩等；香港有張學(xué)友、Beyond、四大天王、林憶蓮、王菲等；臺(tái)灣有周華健、張信哲、周傳雄、任賢齊、伍思凱等，而如今......引人深思。

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