捷達VA3是大眾MQB平臺的車型，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動布局形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架，具體情況如下。

MQB平臺

所謂的MQB平臺，其實就是支持橫置發(fā)動機的整車生產(chǎn)平臺，MQB平臺的推出大有“秦王掃六合”之勢，將原來PQ25平臺、PQ35平臺、PQ46平臺上生產(chǎn)的車型全部收編成MQB平臺的車型。

MQB平臺的特點就是模塊化，整個平臺只有動力部分是固定的，其余的部分如前軸位置、后軸位置、軸距等都是可變的。通過這一種方式，大大降低了車輛的設(shè)計制造成本。

前懸架

目前為止，MQB平臺僅支持麥佛遜式一種前懸架結(jié)構(gòu)，因此MQB平臺生產(chǎn)的所有車型包括捷達VA3都是麥佛遜式前懸架。前懸架是單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材料，與一般MQB平臺的大眾車沒有任何區(qū)別。

副車架是半框式結(jié)構(gòu)，也就是我們俗稱的元寶梁。這種結(jié)構(gòu)的好處就是質(zhì)量輕，而且我們還可以看到副車架上有各種形狀的挖孔，其目的也是為了減重；而缺點則是與全框式副車架相比無法給車頭提供支撐作用，發(fā)生碰撞時不能將碰撞力分散到底盤，有時可能只是輕微碰撞但車頭卻受損嚴重。

后懸架

作為MQB平臺的車型，捷達VA3的后懸架是什么結(jié)構(gòu)其實已經(jīng)八九不離十。MQB平臺的后懸架要么就是扭力梁，要么就是多連桿，顯然捷達VA3這種價位的車使用的就是扭力梁了。

扭力梁懸架的特點是體積小結(jié)構(gòu)簡單成本低，是低端車型上最常見的后懸架類型。而與多連桿懸架相比，扭力梁懸架的舒適性會比較差。

總的來說捷達VA3的底盤并沒有給我們太多的驚喜，是MQB平臺最標準的那套配置了。而且捷達VA3完完全全就是大眾捷達換了個殼而已，三圍尺寸是4501/1704/1479mm，軸距2604mm；與大眾捷達的4501/1704/1469mm，軸距2604mm相比，只是高度增加了一丟丟。

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