【車主指南 爆點車評】在五年前，剛推出的博瑞還是個新晉小生，如果在當時你問我國產(chǎn)車里面哪臺最好，我肯定把獎杯頒給博瑞。毫不夸張的說，自從博瑞出現(xiàn)后國產(chǎn)品牌的各個方面都有好大改進，促使我不得不重新審視吉利以及國產(chǎn)車。

吉利博瑞是一款優(yōu)秀的國產(chǎn)中級車，而且這還不只是我在這口水花噴噴這么簡單，在寫這篇文章之前我特意與一些博瑞的車主聊過，想看看吉利博瑞三年后的真實口碑究竟如何，結(jié)果車主對于博瑞的口碑評價非常不錯。

外觀是吉利博瑞不得不說的一個點，它的整個外觀給你就是很B級車的感覺，將它和雅閣、帕薩特、凱美瑞這些同級別車型放在一起，一點違和感都沒有。不像以往的國產(chǎn)車那樣，實際感覺總要比本身定位低一格，這一點很重要，因為買B級車的消費者或多或少都是很重視顏面的。

用豪華、精致這些陳詞濫調(diào)去形容一臺S-CLASS怕是大家都已經(jīng)聽到耳朵起繭，不過用來形容一臺小十幾萬的自主車型就很新鮮了，甚至豪華、精致這兩個詞用在博瑞內(nèi)飾身上我沒感覺到有一點違和感。坐進主駕駛位，博瑞的內(nèi)飾直接把合資車打得體無完膚，尤其是貫穿整個中控的帶有磨砂質(zhì)感的銀色飾條和大面積鋼琴烤漆令整個車廂充滿高級感。座椅的皮質(zhì)很柔軟細膩。博瑞一般是啥人開的？如果你愿意支持國貨，并且想要很好的享受，博瑞就非常適合你。

另一方面博瑞在科技感的營造上也下了不少心思，中控屏幕息屏之后與整塊鋼琴烤漆面板融為一體，似乎這塊屏幕就沒有了邊界。其次博瑞還使用了全液晶儀表盤，雖說有全液晶儀表盤的車放在現(xiàn)在一抓一大把，但是在這個級別上能顯示導(dǎo)航信息的也并不多。

由于這次沒有拿到頂配車型，沒有感受到博瑞后排座椅的調(diào)節(jié)功能有點小可惜。咱們換個位置來到后排，后排的腿部空間是主流B級車水平，翹個二郎腿完全沒問題。后排座椅有一點我很喜歡，就是座椅的長度和厚度都做得令人無法挑剔，座椅的填充物很柔軟長時間乘坐也不用擔心屁股會麻。

改款后的博瑞把原先的6AT變速箱換成了7速雙離合，低配車型依舊搭載1.8T發(fā)動機。開起來表現(xiàn)又怎么樣呢？輕點油門，轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)左右之后渦輪開始介入，渦輪介入時并不突兀加速表現(xiàn)是偏線性的，300牛米的扭矩令博瑞有不錯的低扭邊線，日常行駛很輕松。至于這臺7速雙離合表現(xiàn)就平平淡淡了，低速時我有很留意這臺雙離合的頓挫現(xiàn)象，除了在一二檔轉(zhuǎn)換時有點露怯之外，其他檔位之間的轉(zhuǎn)換沒有任何問題。手動模式下變速箱表現(xiàn)不錯，但保護性很強，連降三擋這種指令通常是行不通的，需要轉(zhuǎn)速在往下跌才行。

總結(jié)：

博瑞這款車著實讓我對國產(chǎn)車有了新的看法，也讓我對國產(chǎn)車的偏見減少了不少。可能有的人會說我們作為行業(yè)內(nèi)的人對國產(chǎn)車有偏見不應(yīng)該，只能說業(yè)內(nèi)人士也不過都是俗人，沒有那么高雅，但博瑞是真的無法帶有偏見的一款車。

花A級車的價錢享受B級車的待遇想想就美滋滋，選擇博瑞的人一般不太看重品牌，反而對空間、性價比和內(nèi)飾品質(zhì)有較高要求。總體而言，博瑞這臺車給我很大的驚喜，低配14萬還要什么卡羅拉呢？