【車主指南 行業(yè)資訊】2020年5月，中汽研（C-NCAP）發(fā)布了2019款大眾探岳的碰撞測(cè)試成績(jī)，要注意一下，C-NCAP是大家口中所謂的“五星批發(fā)部”，而不是中保研，中保研目前還未對(duì)探岳進(jìn)行碰撞測(cè)試。

在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，19款大眾探岳的星級(jí)評(píng)分是五星加，綜合得分率為94.6%。其中乘員保護(hù)的得分率為91.01%、行人保護(hù)的得分率是81.37%、主動(dòng)安全的得分率是96.43%。

完全正面碰撞測(cè)試就是以50km/h的速度正面撞擊剛性固定壁障，由于障礙物是不可變形且固定的，所以考察的是車輛前部對(duì)于撞擊的吸能能力以及車輛對(duì)乘員的保護(hù)能力。

不過(guò)在結(jié)果反饋中，C-NCAP并沒(méi)有給出機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受損評(píng)分，只是給出了車內(nèi)假人的試驗(yàn)得分，可見C-NCAP不像中保研那樣會(huì)考慮后期維修，只考慮乘員的安全情況。

正面40%碰撞是以56km/h的速度以40%的重疊率撞擊可變性壁障，由于壁障是可變形的，所以撞擊的能量不是由車輛完全吸收；同時(shí)，40%的重疊率表示在撞擊時(shí)，車輛的防撞梁以及底盤縱梁會(huì)起到吸能和分散沖擊力的作用，不像中保研的25%偏置碰撞那樣縱梁無(wú)法發(fā)揮作用。

換句話說(shuō)，C-NCAP的40%正面碰撞要比25%正面碰撞簡(jiǎn)單得多，所以在這一項(xiàng)中探岳的成績(jī)很不錯(cuò)，得分率達(dá)到了98.95%。

C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)是可變形移動(dòng)壁障以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，主要考察車輛B柱的承撞能力。在這一項(xiàng)測(cè)試中，探岳的表現(xiàn)也不賴，得分率達(dá)到了99.50%。

鞭打試驗(yàn)簡(jiǎn)單理解就是在低速狀態(tài)下，座椅對(duì)于頸部保護(hù)能力的試驗(yàn)。試驗(yàn)中，座椅會(huì)以20km/h的速度移動(dòng)，并模擬撞擊后的過(guò)程，通過(guò)測(cè)量頸部的受傷情況確定座椅對(duì)頸部的保護(hù)能力。

行人保護(hù)試驗(yàn)主要分為頭部試驗(yàn)和腿部試驗(yàn)：頭部試驗(yàn)，就是拿模仿人類頭型球形儀器，以不同的撞擊速度去撞擊前艙蓋的不同位置。然后，根據(jù)頭型中的加速度傳感器所采集到的數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。