近日，由各國資深媒體所評(píng)選的“世界年度車”獎(jiǎng)項(xiàng)候選名單正式出爐，雖然最終的優(yōu)勝者還要等到下個(gè)月的紐約車展才會(huì)公布，但是在三位“候選人”中，馬自達(dá)竟然占據(jù)了其中的兩位，無疑已經(jīng)賺足了眼球。

世界年度車

起亞Telluride

Telluride是起亞一款專供北美市場的7座中大型SUV，作為起亞品牌的的旗艦車型，Telluride在外觀上充滿了“美式審美”，車頭設(shè)計(jì)甚至有種凱迪拉克的味道。

但是這種撞臉非但沒有引起美國人的反感，反倒是其出色的性價(jià)比以及空間表現(xiàn)令它獲得了不少當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的贊譽(yù)。

這臺(tái)7座SUV采用的是2+2+3的座椅布局，車廂設(shè)計(jì)用料也符合了一臺(tái)旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。更重要的是，在機(jī)械部分，起亞Telluride搭載了一副3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)295匹，匹配的則是8AT變速箱，越級(jí)的配置與動(dòng)力，也令這臺(tái)車在面對(duì)諸如豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂以及福特探險(xiǎn)者等一眾對(duì)手時(shí)仍能脫穎而出，并獲得了各位評(píng)判的青睞。

馬自達(dá)3（昂克賽拉）

另一位入選的則是馬自達(dá)3轎車，這臺(tái)A級(jí)小車在上市之初也是受到了不少爭議，尤其是在國內(nèi)，馬自達(dá)不僅沒有把兩廂版帶進(jìn)來，而且后懸掛還從獨(dú)立懸掛變成了扭力梁懸掛，大家心心念的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)也要延后到年底甚至是明年才能在國內(nèi)市場面世。

不過這一切都不能阻止海外媒體對(duì)這臺(tái)小車的熱愛，畢竟在海外市場，馬自達(dá)3不僅有兩廂、壓燃以及搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力版本，甚至還有四驅(qū)版、柴油版車型可以選擇，選擇豐富度比我們的國產(chǎn)版多出不少。也難怪這臺(tái)在國內(nèi)不受待見的小車，能在海外不少評(píng)選中都獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)了。

馬自達(dá)CX-30

可能大家對(duì)于馬自達(dá)CX-30這臺(tái)車有些陌生，不過我可以告訴大家，這臺(tái)車型預(yù)計(jì)在年內(nèi)，就會(huì)被投放到長安馬自達(dá)的渠道進(jìn)行生產(chǎn)。這款小型SUV在體型上比起先前以進(jìn)口身份售賣的CX-3大上一圈，同時(shí)又要比中國特供的CX-4要小，“轎跑感”也要相對(duì)弱化許多，從觀感上來看更趨向于一臺(tái)普普通通的SUV。

據(jù)悉，在國產(chǎn)化以后，除了常規(guī)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以外，CX-30還有望與馬自達(dá)3一同用上2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然在情感上這臺(tái)小巧且精致的SUV是挺得我心的，然而現(xiàn)實(shí)我卻對(duì)這款車未來的銷量不太樂觀。首先是從身形上看，CX-30比起豐田C-HR、大眾T-Cross等同樣走精品小車路線的車型并無優(yōu)勢(shì)，再加上馬自達(dá)并不擅長營造空間，這臺(tái)車注定只能打動(dòng)小部分年輕買家。

然而比較殘酷的是，年輕買家們除了喜歡漂亮動(dòng)感小車以外，還有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是“窮”，以馬自達(dá)一直以來的比較任性的定價(jià)策略來看，這款看似美好的車型恐怕也只能落得一個(gè)叫好不叫座的地步了。

除了“年度車”以外，各位評(píng)判還評(píng)選出了不同細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)秀車型，其中包括有“年度城市用車”、“年度豪華車”、“年度性能車”以及“年度最佳設(shè)計(jì)車”等。下面我們就來粗略看看入選的都是些什么車。

年度城市用車

起亞Soul EV（秀爾電動(dòng)版）

別問我為什么這車長這樣也能入選，我也不知道......

Mini Electric （電動(dòng)Mini）

寶馬與長城合資生產(chǎn)電動(dòng)Mini的估計(jì)大家也有所聽聞了吧？相信不久后我們就能買得到長城Mini了。

大眾T-Cross (途鎧）

這可能是大眾在這個(gè)級(jí)別里，看起來最不“悶”的車型了。

年度豪華車

奔馳EQC

盡管銷量表現(xiàn)不太行，但是作為傳統(tǒng)豪華品牌的“觸電”作品，估計(jì)裁判們多少還是要給點(diǎn)面子的...

保時(shí)捷911

換代后的911從各方面來講都更“香”了，就是不知道什么時(shí)候我才能買得起...

保時(shí)捷Taycan

Taycan可能代表了傳統(tǒng)品牌造電車的最高水平，但是售價(jià)的水平也同樣不低。

年度性能車

保時(shí)捷718 GT4

注意不是普通的718，而是搭載了4.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的，披著718外殼的“911”。

保時(shí)捷911

是的還是我，依舊是可望不可及的911。

保時(shí)捷Taycan

想不到吧，保時(shí)捷包攬了年度性能車的全部名額，“任你怎么選，我都是贏家”。

年度最佳設(shè)計(jì)車

馬自達(dá)3（昂克賽拉）

無論是外觀和內(nèi)飾，新一代的馬自達(dá)3都的確做到了深入人心

標(biāo)致208

作為歐洲年度車的標(biāo)致208，如果不拿一個(gè)獎(jiǎng)，恐怕也說不過去吧？

保時(shí)捷Taycan

保時(shí)捷，你就說你究竟安插了多少臥底在評(píng)判當(dāng)中吧？

從這份榜單中，我們也不難看出，目前國內(nèi)市場的“口味”與海外其他市場還是存在較大的差異，主流市場還是以德系與日系占據(jù)主要話語權(quán)，不過這絕對(duì)不是意味著我們應(yīng)該“跟風(fēng)”，只要我們繼續(xù)深耕下去，總有一天我們的自主品牌也能出現(xiàn)在各種國際大獎(jiǎng)的評(píng)選之中的。

大家覺得最終哪臺(tái)車能獲獎(jiǎng)呢？歡迎來評(píng)論區(qū)與我們一起討論~