好多人都說(shuō)，新榮放有一個(gè)這么硬核的外觀，肯定要買四驅(qū)版本才夠味道，而事實(shí)上，新榮放全系采用了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，即使你買四驅(qū)版本，也有不同的選擇。那新榮放買兩驅(qū)還是四驅(qū)？四驅(qū)又買哪個(gè)四驅(qū)好呢？下面就來(lái)看一看。

榮放2.0兩驅(qū)和2.0四驅(qū)哪個(gè)好

榮放2.0車型用了兩種四驅(qū)，分別是DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)和DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)，下面逐個(gè)進(jìn)行介紹。

DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)

車型：2.0L四驅(qū)風(fēng)尚/2.0L四驅(qū)風(fēng)尚PLUS

這套系統(tǒng)的特點(diǎn)時(shí)在顧及燃油經(jīng)濟(jì)性的前提之下，提高車輪附著力，適合需要在濕滑路面上使用。正常行駛時(shí)，多片離合中央差速器會(huì)切斷動(dòng)力傳遞至后輪的路線，使車輛以前驅(qū)的方式行駛。中央差速器結(jié)合時(shí)，前后扭矩可在100：0-50：50間切換，但前后軸的左右輪扭矩相同。

DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)

車型：2.0L四驅(qū)尊貴

這套系統(tǒng)是在DTC的基礎(chǔ)上增加了可以將分配到后軸的扭矩全部分配給左后輪或右后輪的功能，這一點(diǎn)能夠讓2.0L四驅(qū)尊貴版的榮放擁有中輕度越野的能力。

介紹完兩種四驅(qū)之后，再回到榮放2.0兩驅(qū)和2.0四驅(qū)哪個(gè)好的問(wèn)題，無(wú)論是DTC還是DTV，其實(shí)都不是專門用于越野的四驅(qū)系統(tǒng)，一個(gè)只是提高附著力，另一個(gè)則是提高爛路通過(guò)能力。

如果你是處于冬天路面會(huì)積雪結(jié)冰的地區(qū)，那么有DTC會(huì)好很多；如果你是要走農(nóng)村非鋪裝道路，那DTV能幫上大忙；如果你一天到晚都是在柏油路上走的，四驅(qū)其實(shí)就沒啥必要，只會(huì)增加油耗。

最后，再來(lái)介紹一下榮放雙擎搭載的E-FOUR電子四驅(qū)。

雙擎版本的電子四驅(qū)是前軸后軸各自都有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并非傳統(tǒng)意義上的動(dòng)力從變速箱出來(lái)，經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱分配至前輪與后輪的四驅(qū)。

在車輛起步時(shí)，前后軸的電機(jī)都會(huì)輸出，而且80%的動(dòng)力都是由后軸電機(jī)提供；當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，后軸電機(jī)就會(huì)停止輸出，改由發(fā)動(dòng)機(jī)和前軸電機(jī)一起輸出；當(dāng)車輛遇到濕滑路面時(shí)，后軸電機(jī)會(huì)啟動(dòng)輸出動(dòng)力，保障車輛通過(guò)；當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，前軸電機(jī)會(huì)回收動(dòng)能發(fā)電。

從實(shí)用性的角度來(lái)看，三種四驅(qū)都只是起到了提高附著力的效果，不適合真拿去越野。但如果同樣面對(duì)積雪結(jié)冰道路，考驗(yàn)的更多是輪胎附著力如何，以及系統(tǒng)對(duì)于扭矩的分配智能程度，這么看來(lái)，DTV或許是三種四驅(qū)里面最好的。