寶馬5系xdrive有必要嗎？寶馬530li四驅(qū)和后驅(qū)哪個好
說到豪華中型轎車，很多人的第一選擇就是寶馬5系，首先寶馬的品牌在國內(nèi)一直有著非常高的影響力，其次寶馬5系的產(chǎn)品力也非常出色。但是許多人在選購這款車的時候，卻不知道該選四驅(qū)還是后驅(qū)，那么買寶馬5系xdrive有必要嗎？
從寶馬目前在售的車型可以看到，寶馬5系除去豪華套裝和M運動套裝兩種外觀造型以外，共可以分為以下5款配置車型：
| 配置 | 價格 | |
| 525Li 版 | 42.69萬 | |
| 530Li 領(lǐng)先型 | 46.69萬 | |
| 530Li xDrive版 | 48.69萬 | |
| 530Li 尊享型 | 50.69萬 | |
| 530Li 行政型 | 54.99萬 | |
從以上的表格中可以發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的“xDrive”版，也就是四驅(qū)版車型只有中配一款，價格比同樣為530動力版本的后驅(qū)領(lǐng)先版貴了2萬塊錢，又比后驅(qū)的尊享型便宜了2萬塊錢，至于有沒有必要選擇4驅(qū)的，下面來一起分析分析。
其實所謂的“xDrive”就是智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的意思，是寶馬汽車獨立研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)，而寶馬5系身上搭載的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，并匹配上多片式離合器，從越野性的角度上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)比不上全時四驅(qū)，并不適合翻山越嶺、跋山涉水。
但是從操控性的角度上看，寶馬5系的四驅(qū)能夠根據(jù)道路的情況不斷改變扭矩的分配，并智能化地向前后輪輸出最適合的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比例為0:100到100:0之間，并且扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。
簡單來說，就是當(dāng)車輛快速行駛的時候，系統(tǒng)判斷車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況就會減少分配給前橋的扭矩，并將所有動力都輸送給后橋，以此來保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而車輛出現(xiàn)打滑的情況時，四個車輪又能憑借不同的驅(qū)動力矩獲得更強的附著力，避免車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
除此之外，如果車輛需要急加速，那么系統(tǒng)也會將一部分動力輸出到后輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當(dāng)車輛急剎車的時候，系統(tǒng)又會切斷后輪的動力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動距離。
綜合來看，寶馬5系的四驅(qū)系統(tǒng)還是很強大的，不僅能夠提升車輛的操控性，還能讓車輛擁有更好的安全性。當(dāng)然，這里也并不是說后驅(qū)車型就很差，畢竟價格更貴的尊享型以及行政型采用的依然是后輪驅(qū)動，至于寶馬530li四驅(qū)和后驅(qū)哪個好就要看消費者的需求了。
如果車主是北方人，當(dāng)?shù)囟烊菀紫卵┑脑?，那么選擇四驅(qū)版本就十分必要了，因為四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車輛的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提升，防止車輛在雪地中打滑失控；如果車主是南方人，并且很難遇到冰雪路面，也不追求太極致的操控感受，那么寶馬5系的后驅(qū)車一樣值得購買。
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