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豐田雷凌車門拆解教程，雷凌車門面板拆卸

雷凌車門面板拆解教程：

首先，需要準備好拆解車門門面板整個過程所要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-30花鍵一把。

打開需要拆解的車門，進行車門內(nèi)拉手裝飾蓋的拆解。仔細觀察一下這個裝飾蓋，它與內(nèi)拉手之間是有縫隙的，下方還有一根細小的亮條，這里選用小一字改錐，這樣可以避免撬出痕跡，影響美觀，將小一字改錐伸進縫隙中，輕輕地撬一下，然后一點一點地全部撬開里面的卡子，這樣這步操作就完成啦。

內(nèi)拉手處固定車門內(nèi)飾板螺絲的拆解。這時，就可以看到里面有一條螺絲，取出準備好的t-30花鍵，用t-30花鍵將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲收好，以備安裝時用。

固定車門內(nèi)飾板下方螺絲的拆解。在下方有兩條塑料的花紋螺絲固定著車門門面板，這兩條螺絲不需要大家拆解下來，需要取出t-30花鍵，用t-30花鍵順時針擰九十度就可以啦，兩條都一樣，這一點大家注意一下。

固定車門門面板卡扣的拆解。螺絲拆解完后，還有7個塑料卡扣通過門內(nèi)飾板卡在車門板上，需要取出大一字改錐，用大一字改錐從車門板與車門內(nèi)飾板的邊緣縫隙撬起，將里面的卡子逐一撬開，使其與車門板分離，注意撬的時候一定要慢一些，避免將卡子撬壞，將車門板劃傷。

所有卡子撬完后，左手把住車門內(nèi)飾板的左邊，右手把住車門內(nèi)飾板的右邊，然后輕輕地往外掰，試探性地用力，從小力到大力，直到車門內(nèi)飾板與車門板分離開就可以啦。

邁騰的車門內(nèi)飾板怎么拆解

同樣的用手把住車門內(nèi)飾板的左右兩邊，往上提，因為上面是卡在玻璃內(nèi)壓條的卡槽里的，往上提就可以使其與卡槽分離，操作的時候注意慢點就好，這樣車門內(nèi)飾板就徹底分離開啦，用手拔掉里面的線束插頭，邁騰的這種還好，就一根總的插頭，還是蠻簡單的哦。

這樣整個車門門面板就拆解完成啦。

注意的是，這個比較麻煩，建議去維修店拆，避免造成不必要的費用，

豐田雷凌1.2t起步怎么樣，雷凌1.2t起步肉解決

豐田雷凌1.2t起步還是比較順暢的，因為它搭載的這臺1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)185牛·米的最大發(fā)力，相較于競品比如標致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉(zhuǎn)速還是寬廣度都更有優(yōu)勢。新款雷凌在加入1.2T引擎同時，還對原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數(shù)和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考慮到渦輪機在中低轉(zhuǎn)速就能獲得強大的動力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺1.2T引擎其實要更實用。

雷凌1.2t起步肉解決方法，建議在起步松離合前加點油門。當然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關，如果開一臺跑車，那起步時的響應一定是非常讓人興奮的，如果開一臺家轎，那還是老老實實的開車吧。

豐田雷凌1.2t加速幾秒，雷凌1.2t百公里加速

豐田雷凌1.2t加速為10.37秒，卡羅拉1.2T在起步時可以將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm，前輪沒有打滑。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作，在轉(zhuǎn)速表接近紅線區(qū)域后進行“換擋”。雷凌雙擎由于沒有轉(zhuǎn)速表，只能將剎車和油門同時踩住，聽發(fā)動機的聲音穩(wěn)定之后松開剎車。起步的一瞬間由于有電動機的幫助，主觀感受比卡羅拉1.2T要猛一點，輪胎還會有很輕微的打滑。最終成績雷凌雙擎只比卡羅拉1.2T慢了0.39秒，但是經(jīng)過幾次測試，雷凌雙擎的電池組沒有電之后，加速成績會大幅降低，基本都要12秒左右了。在加速環(huán)節(jié)，卡羅拉1.2T勝。

雷凌1.2t百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻囕v動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時間為10.78秒，與同級別同排量的幾位競爭對手相比，這個成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點點，主要原因在于之前測試1.8L車型的時候氣溫較高，達到30℃，而這次測試1.6L車型的時候只有15℃，溫度低的時候空氣密度較大，有助提升發(fā)動機吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻囕v動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

豐田雷凌雙擎0到100加速，雷凌雙擎百公里加速

豐田雷凌雙擎0到100加速時間為10.76秒，雷凌雙擎的測試成績比1.8L汽油版車型快一點點，但兩者的測試環(huán)境并不一樣，后者測試時氣溫高達30℃，路面情況也不一樣，所以測試成績僅供參考，不作為嚴謹?shù)膶Ρ?。雖然實際駕駛中雷凌雙擎的動力表現(xiàn)不錯，但極限加速始終并非其強項，成績不算特別出色也是意料之中的事情。

雷凌雙擎百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。