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豐田雷凌節(jié)氣門怎么清洗，雷凌節(jié)氣門清洗方法

豐田雷凌節(jié)氣門清洗方法：首先,如果發(fā)動機上面有塑料隔熱罩蓋的話,需要先行拆除。拆除了發(fā)動機罩蓋,一般情況下我們便能夠看到節(jié)氣門了。節(jié)氣門四周連接著一些空氣管路,我們需拆除這些管路,并記清楚各管路的位置。拆除節(jié)氣門上的空氣管路后,便可以拆下整個節(jié)氣門了。騏達的節(jié)氣門通過4個螺栓固定在發(fā)動機缸體上我們使用合適的工具很快便能把其卸下。

清潔節(jié)氣門主要是清除上面的積碳,可以使用專用的節(jié)氣門清洗液或者化清劑。這里要注意一下,此類清洗劑的清潔原理是溶解積碳,其成分對人體傷害較大,在清潔時最好帶上手套和口罩。把清潔劑噴到節(jié)氣門積碳較多的位置,等待其溶解積碳,時間大約為5-10分鐘。使用刷子能加快積碳清除的速度。當看到節(jié)氣門上的污漬已經被完全溶解后,便可以使用干凈的毛巾擦干凈節(jié)氣門內部的清潔劑。把清潔好的節(jié)氣門按照原本的位置裝到發(fā)動機本體上。然后裝好所有空氣管路便完成整個清洗節(jié)氣門的過程。

豐田雷凌清洗節(jié)氣門多少錢，雷凌節(jié)氣門多久清洗

豐田雷凌清洗節(jié)氣門的價格看地方，不同修理廠價錢不一樣，50到200不等。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。

雷凌的節(jié)氣門清洗頻率主要是看油品，一般來說兩萬洗一次就可以。節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔是很有關系的。電噴發(fā)動機在運行過程中，氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分通過進氣門、進氣管道在節(jié)氣門體處生成積炭。另外，空氣經過空氣濾清器（特別是使用時間較長的空氣濾清器）后，會有雜質殘留在節(jié)氣門中。這些污物積累下來，時間長了就會在節(jié)氣門體處形成污垢，造成節(jié)氣門開關阻力增大，發(fā)動機怠速不穩(wěn)等故障，所以要定期清洗節(jié)氣門。

豐田雷凌節(jié)氣門怎么拆卸，雷凌節(jié)氣門怎么匹配

豐田雷凌節(jié)氣門拆卸方法：

拆進氣管和空濾箱連接頭,大力鉗,2.拆曲軸通風管,T20,3.拆空濾箱，人手往上掰,然后就可以清洗節(jié)氣門的上半部分了。想完全清洗請拆掉四顆螺絲把節(jié)氣門取下。

豐田雷凌節(jié)氣門匹配方法：

手動匹配：把點火開關的鑰匙連續(xù)開關幾次，車載電腦就會把原節(jié)氣門的記憶刪除，儲存新節(jié)氣門的數據，打著車輛，車輛運轉正常，就完成匹配。

斷電匹配：在更換節(jié)氣門后，可以把電瓶負極斷開，等待一分鐘后在裝上，在這個過程中會清除車載電腦原有的記憶，恢復到出廠設置，啟動車輛運轉正常，匹配成功。

診斷儀器匹配：在更換節(jié)氣門后，可以用汽車專用診斷儀來進行匹配，進入系統(tǒng)后，選擇動作測試，點擊自適應值復零，這樣連續(xù)做幾次，啟動車輛，運轉正常，說明匹配成功。

豐田AE86的大表哥？詳談雷凌車型歷史沿革

雷凌與卡羅拉有著血緣關系，它是美版卡羅拉引入中國后的稱號。在美國，“雷凌”仍叫做豐田卡羅拉，所以雷凌的歷史與卡羅拉基本上是一致的，下面簡要重溫一下吧。

E10

第一代卡羅拉產自1966年，當時被豐田公司看作“天下性”的車型，而澳洲成為第一個入口卡羅拉的國度。時間來到1968年，卡羅拉又成功打進美國市場，并且還在該年里，開辟出“短跑者”的三門和五門掀背車型。

E20

E10贏得市場認可后，豐田公司順勢推出第二代卡羅拉。這一代卡羅拉采用了1400毫升至1600毫升排氣量，T和2T的頂置氣門，分別代表兩個分歧版本的稱號“雷凌”(Levin)和“短跑者”(Sprinter)。更有意思的是，Levin在古英語中代表閃電，而Trueno在西班牙語中意為雷，兩者組成“雷電組合”。

E30

第三代卡羅拉（也就是第二代雷凌）于1974年4月推出，在小型車百花爭艷的市場中，卡羅拉銷量勇奪冠軍，在當時日本就賣出375萬輛，讓豐田品牌汽車在天下范圍內名聲大噪。順勢把日本正式成為環(huán)球矚目標汽車進口大國。

E50

第三代雷凌是較為凌亂的，因為在1975-1979年發(fā)布了多款車型，如TE51、TE55、TE61、TE65。理論上TE61才算是第三代車型，能源體系比前幾代TE系列更加奢華。

E70

第四代卡羅拉在1983年誕生，這就是著名的AE86，不過在漫畫《頭文字D》主角拓海那臺車屬于AE86的后期款。這一代卡羅拉在全球范圍內累計銷量已經超過一千萬輛，同時成為國際矚目的汽車之一。

E80

1983年5月，第五代卡羅拉正式面世，應用新編號、新引擎的第5代L/T出生。而在1985年5月推出第六代卡羅拉，該車型采用空氣能源學道理，并且在表面做出大幅度改良，使其成為同類型車中較為風雅的車型之一。

E90

風光無限的AE86在1987年停產，取而代之的是新款AE92，它延續(xù)了AE86的4AGE引擎，馬力120PS，而加入機械增壓系統(tǒng)的車型最大馬力達到145PS。

E100

第七代卡羅拉是是在1991年6月推出，代號為E100，豐田主將卡羅拉Levin系列打造成為旗下高檔廠牌汽車，空間上比前幾代更大，而且表面設計變得更加流暢，不過缺點是車身輕量化不如意，反而更重了。

E111、E110

1995年5月，第八代卡羅拉正式上市，外觀與前幾代有很大差異，更趨于現代化。但在1998年今后臨盆的E110系列，采納了豐田ZZ系列引擎，令其車身顯著較比第七代的E100系列為輕。

第九代卡羅拉

這代卡羅拉是在2000年11月上市的，屬迄今銷量最高的版本，采用VVTi技術，同時這臺卡羅拉分為家轎和旅行車，而兩門跑車(Levin)被結束臨盆。隨后，5門掀背(RunX)參加聲威，投入臨盆。

E140，E150

這是第十代卡羅拉，在2006年推出，當時被日本市場稱為“卡羅拉Axio”，車身寬度大幅度的增長。歐盟新車平安評鑒協(xié)會賜與該款卡羅拉撞擊平安指數五星級的評估，使之成為Japan系汽車中最為平安的小型車之一。

第十一代卡羅拉與雷凌

第11代卡羅拉是在臺灣上市的，與此同時，中國又引入另一款新車，那就是雷凌，屬于卡羅拉的衍生車型，從此在中國緊湊型汽車市場開啟新的篇章。

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豐田雷凌八萬公里保養(yǎng)費用，雷凌8萬公里保養(yǎng)項目

豐田雷凌八萬公里保養(yǎng)為大保養(yǎng)，時間約為2年一次。大保養(yǎng)的費用為1469元，包括了機油，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，變速箱油，剎車油的更換。檢查的內容相當于一次汽車的全面檢查。具體的檢查項目如下圖所示：

需注意的事項：一般常規(guī)剎車片的更周期是3、4萬公里左右。剎車片的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關鍵的安全零件。所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。我們要經常檢查剎車片，看看是否需要更換。