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凱迪拉克xts有哪幾種顏色，凱迪拉克xts什么顏色好看

凱迪拉克xts有炫黑、幻白、炫白、鈦銀、晶灰、曜金這多種顏色可供選擇。人對(duì)顏色的感覺不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對(duì)顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。合適的顏色能更好的烘托造型的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出汽車的特質(zhì)。我個(gè)人覺得炫白款的凱迪拉克xts更好看。

與此同時(shí)，黑色這類深色的顏色也適合凱迪拉克xts，深色能夠修飾這類車過(guò)于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點(diǎn)。而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會(huì)給人更多的奇妙的感覺。汽車的原色可分為基本色和流行色。但是目前隨著汽車消費(fèi)年輕化個(gè)性化和汽車市場(chǎng)的成熟，黑色的集中度正在減弱。

凱迪拉克xts質(zhì)量怎么樣，凱迪拉克xts有什么質(zhì)量問(wèn)題

凱迪拉克xts的質(zhì)量在同級(jí)別車中算比較中下游水平的，其較大問(wèn)題就是油泵異響、扶手箱異響、車門鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響、轉(zhuǎn)向異響等等。

幾種異響的可能原因如下：

（1）扶手箱等塑料模具有偏差或安裝有移位，震動(dòng)造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠墊類的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。

（2）車門鉸鏈與限位器的異響。

（3）車門內(nèi)車窗升降器和門鎖機(jī)構(gòu)的異響。

（4）玻璃振動(dòng)產(chǎn)生的異響。

（5）后備箱配部件如尾鎖等松動(dòng)。

凱迪拉克xts為什么便宜，驚嘆凱迪拉克xts降價(jià)太快了

對(duì)于奧迪a3、奔馳c級(jí)、奔馳gla、寶馬1系、寶馬3系等車型大家都會(huì)驚嘆為什么便宜。作為BBA的入門級(jí)車型，價(jià)格不夠低就真的完全沒有誘惑力了，既然是入門級(jí)的，走量的重任所在，能快速提高銷量的只有更高的性價(jià)比。凱迪拉克xts為什么便宜原因也是如此。

從17年的9月開始，就有人開始說(shuō)是入手二線豪華車型的好時(shí)機(jī)了。從凱迪拉克和英菲尼迪等等對(duì)手的降價(jià)來(lái)看，讓部分買凱美瑞、雅閣、天籟等合資車型的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車型。主流陣營(yíng)的BBA都在大幅度降價(jià)，處于二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難。

用數(shù)據(jù)說(shuō)話： BBA的2017年銷量，寶馬全年銷量384849輛，熱銷車型為寶馬3系和寶馬5系；奔馳全年銷量445687輛，熱銷車型為奔馳c級(jí)、奔馳glc級(jí)、奔馳e級(jí)；奧迪全年銷量549117輛，為BBA之首，最熱銷的為奧迪a6l，各車型的銷量差距不大。

而凱迪拉克全年銷量172832輛，與BBA的任何一個(gè)都無(wú)法匹敵。凱迪拉克xts和凱迪拉克atsl作為凱迪拉克的入門級(jí)車型卻沒有很好的銷量。凱迪拉克atsl 2017全年銷量為55682輛，月均只有4600輛，而凱迪拉克xts則更加糟糕，2017年全年銷量41645輛，月均不到3500輛。

而對(duì)于BBA旗下基本都有兩款車型是月銷過(guò)萬(wàn)的，這樣的壓力不可謂不小。凱迪拉克xts降價(jià)太快了更多的是來(lái)自于這樣的壓力。但凱迪拉克xts這款車并非不好，為什么銷量平平，或許這需要跟最懂中國(guó)消費(fèi)者的豪華車品牌奧迪多學(xué)學(xué)了。

凱迪拉克xts最吸引人的就是十分強(qiáng)勁的動(dòng)力；大氣的外觀，實(shí)屬泡妞利器；豪華內(nèi)飾，科技感十足；高科技配置豐富；空間大，舒適性好，裝載能力強(qiáng)；操控性能好。

而對(duì)于2018款XTS，比2017款官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一下調(diào)了5萬(wàn)元，也就是29.99-35.99萬(wàn)。這樣的官方定價(jià)確實(shí)很有誠(chéng)意，加上終端市場(chǎng)一兩萬(wàn)的優(yōu)惠，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌中型車來(lái)說(shuō)是很有吸引力了。這樣就更要驚嘆凱迪拉克xts為什么便宜了，不知道的凱迪拉克xts降價(jià)是否能夠重舉大旗，我們只能拭目以待了。

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長(zhǎng)安cx70車內(nèi)噪音測(cè)試，長(zhǎng)安cx70噪音多少分貝

長(zhǎng)安CX70的NVH怠速狀態(tài)噪音低至37.6分貝。CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動(dòng)會(huì)比較明顯。確實(shí)，在100km/h的時(shí)候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)（100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開始有點(diǎn)增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過(guò)，還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯(cuò)，對(duì)乘客的滋擾還不算很大。

影響舒適性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是靜音，在這個(gè)方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過(guò)底盤拆解，我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環(huán)境的隔音也十分到位，所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時(shí)候，安靜程度在同級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是挺好的了。

只是由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn)，不過(guò)對(duì)比起同級(jí)絕大多數(shù)同樣布局的車來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分明顯了。

遠(yuǎn)景suv車內(nèi)噪音測(cè)試，遠(yuǎn)景suv發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

遠(yuǎn)景suv車內(nèi)噪音實(shí)測(cè)得以下數(shù)值：