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豐田卡羅拉1.6高速表現(xiàn)，卡羅拉1.6跑高速怎么樣

豐田卡羅拉1.6高速表現(xiàn)當(dāng)然還是可以的，只是新款的沒(méi)有配置了牽引力控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)，這就感覺(jué)有些缺失了，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)在行駛中還是扮演著挺重要的角色的，這是安全必備系統(tǒng)。而1.6L的動(dòng)力其實(shí)也并不比1.2TCVT版的差。

CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。

卡羅拉的高速噪音控制還是較為一般的，即便是卡羅拉雙擎也是如此的狀態(tài)，雖然卡羅拉在低速時(shí)會(huì)較為靜音，但高速時(shí)的風(fēng)噪和胎噪還是難以抵擋的，而急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音還是較大的，如果隔音在加把勁會(huì)更好一些。

豐田卡羅拉的高速性能，卡羅拉高速能跑多少

豐田卡羅拉的高速性能性能還是可以的，除了低配的之外，中高配的都配置了牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些安全性的系統(tǒng)配置還是能夠起一定的作用的。高速的感覺(jué)相當(dāng)還是較好的，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力是相對(duì)不錯(cuò)的，當(dāng)然在后段就會(huì)明顯弱了很多。

在速度方面上，在中國(guó)的限速范圍內(nèi)是沒(méi)有問(wèn)題，如果太高了就會(huì)有點(diǎn)飄的感覺(jué)了，而CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。

豐田卡羅拉混動(dòng)高速油耗，卡羅拉混動(dòng)高速省油嗎

豐田卡羅拉混動(dòng)高速油耗一般可以保持在每百公里4.1升左右，這樣的成績(jī)算是不錯(cuò)的，而非混動(dòng)版的高速油耗一般都是4.9升，這也是混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)所在，有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然，在這個(gè)方面較強(qiáng)，在另一個(gè)方面便弱了下去。

豐田卡羅拉雙擎的起步時(shí)的響應(yīng)性并不會(huì)很好的，中后段的加速能力也并不是很強(qiáng)，百公里的加速時(shí)間旗艦版的需要11秒多，這也可能是因?yàn)樾枰兄粋€(gè)電池組的原因，在噪音方面上怠速的噪音倒是還好，倒是高速的噪音和非雙擎的也差不多，噪音控制可見(jiàn)一般。

豐田卡羅拉1.2t如何拉高速，卡羅拉1.2跑高速怎么樣

豐田卡羅拉1.2t的高速表現(xiàn)還是可以的，但是CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。

特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。不過(guò)1.2T的均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在高速時(shí)的穩(wěn)定性還是可以的，但高速的噪音控制不過(guò)還是較為一般，風(fēng)噪和胎噪是其最主要的噪音。

豐田卡羅拉1.2t上高速如何，卡羅拉1.2t跑高速穩(wěn)嗎

豐田卡羅拉1.2t上高速的穩(wěn)定性還是可以的，1.2t排量的均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，這在車身的穩(wěn)定性能上還是起到一定的作用的。不過(guò)特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。

CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。而在油耗方面上基本都是可以保持每百公里4.9升的油耗，只是告訴噪音大額控制上還是沒(méi)有很高的改善，高速噪音的控制還是一般的。