奔馳品牌換上了新的家族式設計以后，國內消費者普遍對于奔馳新的設計語言感到有些不滿，而5月12日下午，疑似全新奔馳S級（W223）的一組低偽圖片在社交媒體上曝光，采用全新的奔馳家族式設計的新一代S級，似乎又再次讓眾多網友貼上了“丑”的標簽。

年輕的旋律又是否符合S的定位？

新一代S級的外觀與現(xiàn)款相比有了較大的改動。前臉依舊是比較寬厚的造型，營造出作為旗艦轎車該有的氣場，但套用了全新的家族設計語言之后，使用了更多所謂偏向運動風格的設計元素，例如層次更為分明的鈑金勾勒方式以及類似運動車慣用的前方下包圍，突出更多年輕化的定位風格。

車燈尺寸變得更小，而且燈腔內部造型顯得偏簡單了些，特別是S級標志性的三條燈帶的LED日間行車燈不復存在，配合上尺寸并不小的中網格柵，前臉的設計會在主觀印象上感到些許的突兀甚至“奇怪”。

車尾的造型同樣延續(xù)了奔馳的全新設計語言，尾燈狹長且尖銳的“三角”狀設計幾乎與新一代的CLS如出一轍，而整個車尾采用現(xiàn)下時興的貫穿式鍍鉻裝飾條進行點綴。總的來看從編者的角度而言，這樣的S級在外觀的氣場和商務氣質上與現(xiàn)款（W222）相比有不小幅度的降低，雖然更為精致、鋒利的燈組設計以及運動化的設計是當下的設計潮流，但奔馳似乎在把控這一個尺度時并沒有把握好，這在已經上市的幾款新車上已經引發(fā)了不小的熱議，而新一代奔馳S級似乎也沒有“逃過一劫”。

內飾設計不再奢華

現(xiàn)款奔馳S級（W222）最為人稱道的是內飾，無論是國內外的媒體還是實際接觸過奔馳S級的車主和普通消費者，都會對現(xiàn)款奔馳S級的內飾給予一個近乎于滿分的評價，而且也是D級轎車中內飾打造的標桿設計。無論是設計師的想法和創(chuàng)意體現(xiàn)，還是科技氛圍的營造都相當?shù)轿?，這也是W222這一代奔馳S級一直被人所傾心的主要原因之一。

新一代S級（W223）的內飾則強調了“簡潔”這個關鍵詞。中控臺的設計線條相當明快直接，幾乎僅僅采用了直線元素的處理，然后在這基礎上進行功能區(qū)的劃分與安防。另外中控臺的傾斜角度也摒棄了原來相對垂直的布局方式，轉為傾斜度更大的豎向布局，尺寸碩大的中控多媒體屏幕和單獨置于方向盤后方的全液晶儀表盤分離放置。

盡管作為一款D級旗艦轎車，幾乎不用懷疑其內飾做工、用料的高檔程度；甚至全液晶多媒體的顯示精度和功能豐富程度都不需質疑，但平心而論，新一代S級的內飾的確缺乏了一些設計感，也許這是設計團隊為了進一步滿足電氣化需求和智能化潮流的進一步妥協(xié)，但也有一點不可否認的是，這或多或少的會影響消費者對于S級的認知與接受程度。

車廂內部該有的商務內容還是頗為豐富，包括菱形紋路的皮質座椅、獨立空調、后排豐富的娛樂影音系統(tǒng)等等，作為D級旗艦轎車仍舊是一應俱全，畢竟作為最擅長打造豪華氣場的奔馳而言，在這一方面仍舊具備他們自身的強項。

寫在最后

品牌影響力層面，奔馳并沒有退步，而從S級的產品力而言，新一代奔馳S級的配置提升和性能表現(xiàn)勢必會有更新的升級。實車尚未上市，國內也尚未進行具有代表性的測試，也許當實車正式落地之后，憑借其全新的車型產品力，奔馳S級會逐步讓現(xiàn)在對其設計進行抨擊的人（包括編者在內）產生改觀的想法，但從感性的角度而言，現(xiàn)款的奔馳S級（W222），或許真的已經是人們所熟知的奔馳設計產品中最后的絕唱。

至于市場預期，就奔馳的定位而言，新S級仍舊會是高端D級轎車潛在消費者著重考慮的對象，畢竟奔馳的品牌效應依然巨大，而真正有能力購買S級的人，或許對車標的感性程度往往要比對情懷和設計的感性程度要來得更為強烈一些。