奔馳幾乎可以說是德系豪華品牌中的一個現(xiàn)象級的存在，它不同于奧迪用價格換取市場，也不同于寶馬用操控打造性格，奔馳的形象，似乎在BBA德系三強中還會有高半級的地位，無論是從實車的價格，還是從產(chǎn)品的格調(diào)，奔馳給人的印象，往往還是商務(wù)感更重，檔次感也更高。

奔馳S級，幾乎可以說是高端商務(wù)轎車中的一個典范，雖然幾乎每一個豪華品牌都有跟其對應(yīng)的競品車型，但是提及大型商務(wù)車，奔馳S級幾乎是大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的第一印象，同時奔馳S級也在某種程度上體現(xiàn)了奔馳最高的造車技術(shù)。

近日有海外媒體曝光了一組全新一代奔馳S級的外觀渲染圖，結(jié)合此前已經(jīng)被曝光的重度偽裝路試諜照來看，此次的渲染圖雖然是假象處理階段，但可信度和真實性已經(jīng)較高，幾乎可以斷定未來實車亮相后將與該外觀設(shè)計由較大的重合。

車頭似乎少了一分優(yōu)雅感從渲染圖上看，全新S級立標(biāo)款型的前臉還是保留了經(jīng)典的橫向進氣格柵，而新造型的大燈組跟現(xiàn)款的流線型大燈相比有所簡化，整體風(fēng)格更像剛上市不久的GLB，當(dāng)然基于定位，燈組科技規(guī)格更高是毋庸置疑的事實。

個人以為車尾的風(fēng)格會比車頭更討喜，三角尾燈的設(shè)計也是當(dāng)下奔馳最新的家族元素，而且可以看出車門使用了隱藏式的門把手，這也將意味著風(fēng)阻系數(shù)得以更進一步的降低，對于整體的動態(tài)性能和設(shè)計的一致性有一定程度上的幫助。

當(dāng)然在見到實車落地之前，評斷還只是臆測，只是單純的從設(shè)計上評述，銳角為主的車燈和前鏟的設(shè)計方式讓這款大型的行政級轎車多了一份運動氛圍，但卻在典雅和端莊的形象上似乎少了一分穩(wěn)重；不過也從這一組的渲染圖中可以坐實在奔馳A級、GLB這兩款車型上出現(xiàn)的設(shè)計元素已然是奔馳未來數(shù)年內(nèi)的主流基調(diào)。

內(nèi)飾將是一個突破奔馳S級的內(nèi)飾官圖還未被曝光，但此前外國媒體已經(jīng)將S級的內(nèi)飾偽裝諜照公諸于世，與前段時間曝光的C級類似，全新一代S級的內(nèi)飾風(fēng)格是分體式多媒體屏幕為主要設(shè)計基礎(chǔ)。

而S級的中控屏幕的尺寸更大，但具體尺寸數(shù)值尚未可知；僅保留地步一排的物理按鈕，視覺效果相當(dāng)夸張。預(yù)計大部分的車輛模式選擇和信息調(diào)控都會集成在這一大塊中控屏幕之內(nèi)。

全新S級的代號為W223，同時梅賽德斯奔馳官方依舊認(rèn)為這一代S級將是旗艦級行政轎車的行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，從奔馳一貫做豪華行政的造詣上看，新一代S級的確有這個實力。

只是相較于現(xiàn)款S級，外觀風(fēng)格迥異的變化，是否能成為富人們在購車時青睞的選擇，則需要等到2020年年內(nèi)正式亮相，甚至到明年正式上市的時間才能揭曉。

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