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這次我們將傳統(tǒng)油耗測試拆分，包括慢節(jié)奏的城市通勤工況，快節(jié)奏的高速和山路行駛工況。在各項測試開始前都會加滿溢出，單項測試100-200km，并用實際加油量與里程換算的實測油耗。對于在不同用車環(huán)境下車輛能耗表現(xiàn)存在質(zhì)疑的用戶來說，「多工況測試」更有參考價值。

市區(qū)工況

我們模擬大家日常通勤，中低速低負載，路線是廣州市區(qū)和城市快速路，市區(qū)和快速路比例為50：50，測試距離為150km左右。車內(nèi)坐上兩個成年男性，并荷重25kg，模擬額外的車內(nèi)物品重量。車輛模式設置成節(jié)能，空調(diào)設置為22℃自動風量，娛樂設備照常開啟。（由于豐田祖?zhèn)骺照{(diào)實在是太涼，因此我們特殊情況特殊處理，把兩車空調(diào)統(tǒng)一設置為26℃自動風）

高速工況

我們模擬大家高速通勤，高速低負載，路線是在高低落差較大的廣河高速上跑夠200km。車內(nèi)坐上五個成年男性，但由于我們小隊只有四個人，所以額外配重我們會用大米代替，每袋大米25kg，總共附帶9袋大米。車輛模式設置成舒適或一般，空調(diào)設置同樣是26℃自動風，娛樂設備照常開啟。

跑山工況

我們模擬大家喜聞樂見的跑山工況，低速高負載，路線是在被稱為“廣東秋名山”的南昆山，南昆山測試路段高低落差接近200m，上下坡復雜，險彎很多，是很多駕駛愛好者和車評人經(jīng)常光顧的「圣地」。在這里跑山可以完美模擬大家日常的運動駕駛工況，所以我們是單人單車，額外配重50kg，也就是2袋大米。車輛模式設置為運動模式，空調(diào)設置和娛樂設備與之前測試一致。

真的不湊巧，面對我們這種嚴苛的能耗測試，第一個撞槍口上的就是第九代的豐田凱美瑞。大家可能從剛剛的畫面里就猜到了，不過這次我們安排的是2.0混動和2.5混動的同場測試，目前這么做的我們?nèi)W(wǎng)還是獨家，值不值得你們給個一鍵三連呢？

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