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10-13萬(wàn)價(jià)位，還能不能看到驚喜？
經(jīng)過(guò)了兩年的內(nèi)卷，這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)早已卷無(wú)可卷。部分品牌更是索性躺平，在老款的基礎(chǔ)上降低功率，放棄品質(zhì)，打起價(jià)格戰(zhàn)，這是用戶不愿看到的。
12月6日，吉利銀河星艦7 EM-i的上市讓人振奮，限時(shí)售價(jià)9.98-13.28萬(wàn)元，除了滿足入門用戶關(guān)心的性價(jià)比，雷神混動(dòng)EM-i則是吉利銀河星艦7 EM-i最大的亮點(diǎn)，它將成為吉利下一步銷量的突破口。
EM-i是最適合吉利的突破口
PHEV為主的插電式混動(dòng)是目前新能源車市場(chǎng)的主力，是各大品牌的共識(shí)。但不同價(jià)位的用戶對(duì)于PHEV的需求是不一樣的，20萬(wàn)以上的用戶會(huì)更在乎動(dòng)力體驗(yàn)，而入門用戶則更在乎續(xù)航和穩(wěn)定性，想要同時(shí)滿足兩種用戶的需求并不容易。
在EM-i之前，吉利的PHEV核心更多是放在EM-P上，三擋EM-P性能強(qiáng)勁，但高成本在入門市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏定價(jià)權(quán)。所以星艦7選擇了單擋EM-i這條全新的道路，其結(jié)果顯而易見(jiàn)，星艦7 EM-i憑借著單擋出色的成本控制能力，讓吉利重新奪回了A級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)。
吉利出手解決了“單擋”痛點(diǎn)
從去年開(kāi)始，大家已經(jīng)開(kāi)始卷熱效率，特別是對(duì)于單擋的插混路線，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高意味著能耗越低。而吉利在燃油車時(shí)代一直都是行業(yè)的標(biāo)桿，玩內(nèi)燃機(jī)吉利有著先天優(yōu)勢(shì)。
吉利銀河星艦7EM-i的熱效率達(dá)到46.5%，配合160kW電機(jī)，百公里油耗僅3.75L/100km，滿電滿油綜合續(xù)航超過(guò)1400km，各項(xiàng)性能都是目前同價(jià)位中的標(biāo)桿表現(xiàn)。
吉利出手，同時(shí)還解決了單擋的插混路線普遍存在的“失速”和“饋電性能打折”問(wèn)題，配合碳化硅升壓模塊，星艦7在饋電和滿電狀態(tài)下的加速性能只相差3%。并且無(wú)失速風(fēng)險(xiǎn)，在高環(huán)上以156km/h連續(xù)饋電行駛2小時(shí)沒(méi)有失速發(fā)生。
因此，獲得了中汽中心“行車零失控”、“高速行車可靠性”兩項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證。這一切都很好證明了吉利一直在說(shuō)的“技術(shù)向上，價(jià)格向下”并非一句空話。
越級(jí)品質(zhì)感，是背靠大吉利的天生優(yōu)勢(shì)
對(duì)于10-13萬(wàn)價(jià)位的A級(jí)混動(dòng)SUV，大家聽(tīng)到最多的一句話或許就是“受限于成本”，被定義成剛需的消費(fèi)者也對(duì)于享受、品質(zhì)沒(méi)有太多非分之想，只要省油、其余的配置體驗(yàn)可以暫時(shí)忍讓。
銀河星艦7 EM-i并沒(méi)有妥協(xié)，在技術(shù)突破省油省錢的同時(shí)，將諸多高端配置進(jìn)行下放，座椅、通風(fēng)、加熱、按摩、HUD、氛圍燈、FlymeAuto都給配上了。
這是規(guī)模效應(yīng)給用戶帶來(lái)的福利，也是星艦7相比競(jìng)品最大的護(hù)城河。因?yàn)楸晨看蠹瘓F(tuán)，高端配置成本被分?jǐn)?，讓A級(jí)混動(dòng)SUV的用戶也能享受越級(jí)的高品質(zhì)。
星艦7的加入，吉利銀河未來(lái)可期
從今年下半年開(kāi)始，吉利銀河的銷量就勢(shì)不可擋。吉利銀河E5上市，20天交付破1萬(wàn)，45天交付破2萬(wàn)，成為上市以來(lái)交付最快破2萬(wàn)的A級(jí)純電SUV；吉利星愿上市，49天交付量突破3萬(wàn)臺(tái)；吉利中國(guó)星兩款燃油車，連續(xù)多月登榜自主燃油車銷量前列。
由此看到，吉利之前在純電、燃油等領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。12月6日吉利銀河星艦7 EM-i的加入，完成了吉利在純電、燃油、性能混動(dòng)之后最后一塊版圖，有了徹底一拼的實(shí)力，誰(shuí)能成為最后的贏家，我們拭目以待吧。
