一汽-大眾旗下探岳GTE自上市以來就備受好評，其結合了純電動車和燃油車的優(yōu)勢，擁有駕駛樂趣更經濟適合城市出行等特點，贏得了廣大消費者的青睞。但話說回來，探岳GTE混動版技術成熟嗎？

探岳GTE搭載的是EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機和85kW永磁同步電動機組成的混合動力系統(tǒng)，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率、400N-m的綜合峰值扭矩。

探岳GTE搭載一臺85kW的永磁同步電動機，其輸出功率約等于大眾的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，可以在瞬間輸出330N-m的最大扭矩。永磁同步電動機擁有體積小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等優(yōu)勢，同時還具備動能回收系統(tǒng)。

動力電池采用寧德時代的容量為13kWh的三元鋰電池，容量并不大但工信部給出的純電續(xù)航里程可以達到54km，滿足日常通勤和短途出行。電池布局在后排座椅下方，而油箱則移至后背廂下層，這樣能讓車輛的前后配重更加協(xié)調。

電控系統(tǒng)則是整車的“大腦”，雖然是三電系統(tǒng)中體積最小的一個，但它的工作量卻一點也不少，需要檢測整車所有ECU自檢狀態(tài)、能量分配、采集剎車踏板、電加速踏板、控制繼電器開關、整車故障檢測、整車上下電控制、故障處理等。

因此，探岳GTE整車的安全性嚴格按照最新2018 C-NCAP五星標準設計研發(fā)，寧德時代提供三元鋰電池用作動力電池組，其電池系統(tǒng)使用的電芯及電池經過了40多項國標的測試，還額外增加了100多項大眾標準的嚴苛測試；電池配備水冷和多重防護，安全性得到了保證。

值得一提的是，探岳GTE的充電系統(tǒng)按照嚴格的功能安全要求進行開發(fā)，充電系統(tǒng)具有漏電保護、過流保護、過壓保護、防雷擊保護以及過溫保護等多項安全保護措施。在車輛充電過程中，系統(tǒng)會自動監(jiān)測車輛各方面的狀態(tài)，充分考慮了充電過程中的意外風險，既保護人員安全，也保護車輛安全。

而回歸到現(xiàn)實當中，探岳GTE不僅解決了牌照問題，還將省油實實在在地帶到我們身邊。對比了日系對手們的混合動力系統(tǒng)，實測的油耗基本在4-4.8L左右，而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以內，日常通勤甚至可以O油耗。

探岳GTE不充電能行嗎

有些車主其實并不具備充電條件，只是因為限牌等原因，購買像探岳GTE這種插電式混動車型，后期則一直當成燃油車來使用。但小編建議定時充電，如果只是當成燃油車并不建議購買。

只靠汽車發(fā)動機很難完全把電充滿。即使用油跑一段時間，儀表盤上看到電池充滿了，實際上電池也沒有完全充滿。只有靠交流充電樁充電，充電到最后，汽車才能做電池均衡把電給充滿。

如果一直不充電，汽車的電池管理系統(tǒng)只能把電池的電量維持在設定好的閾值附近，電池一直是充不滿電的狀態(tài)，長期下去會造成電池的損壞，或者影響電池壽命。