本田冠道故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的冠道車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用冠道車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因本田車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的冠道故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由本田專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除冠道故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除冠道故障碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定本田車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,還會(huì)造成冠道某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1433 | 混合動(dòng)力電池組 - 惡化 |
P1591 | 電機(jī)電流U相信號(hào)電路 - 高輸入 |
P1567 | 氣缸位置信號(hào)電路問(wèn)題 |
P1188 | 油箱溫度傳感器 - 高輸入 |
P1420 | 氮氧化合物吸收催化系統(tǒng) - 效率低于閾值 |
P1792 | 自動(dòng)變速器 - 鎖定離合器不從事 |
P1643 | QBATT電池信號(hào)電路 - 高輸入 |
P1202 | 第2缸 - 失火 |
P1681 | 自動(dòng)檔變速器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)信號(hào)A - 低輸入 |
P1787 | 自動(dòng)變速器 - 鎖定離合器故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0A0F | 發(fā)動(dòng)機(jī)未能成功啟動(dòng) |
P0124 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)A電路間歇 |
P0C71 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器D/E相關(guān)性 |
P0AFB | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓高 |
P061E | 內(nèi)部控制模塊-剎車(chē)信號(hào)性能 |
P0C4F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置超過(guò)了學(xué)習(xí)極限 |
P0BC0 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇供電電壓電路低 |
P0125 | 冷卻液未達(dá)到閉環(huán)燃油控制的溫度 |
P042B | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器2) |
P044C | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1167 | 加熱氧傳感器1 - 信號(hào)過(guò)大 |
P1622 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表盤(pán)控制模塊 |
P1178 | 加熱氧傳感器 1 - 慢交換 |
P1346 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)2 - 故障 |
P1066 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)信息監(jiān)控 - 電路故障 |
P128F | 燃油泵,雙速 - 性能 |
P1106 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制信號(hào)2 - 電路故障 |
P1779 | 變速器警告燈 |
P115E | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制(TAC) - 節(jié)氣門(mén)體空氣流速修正達(dá)到最大極限 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P206B | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路范圍/性能 |
P201A | 還原劑噴射閥門(mén)電路范圍/性能 (第2排,第1個(gè)) |
P2743 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路高 |
P2331 | 點(diǎn)火線圈K主控制電路高 |
P2724 | 變速器液壓力控制電磁閥E卡在開(kāi)的位置 |
P242E | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器3) |
P254E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P20A9 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門(mén)電路高 |
P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
P247C | 排氣溫度超出范圍 (第2排,傳感器1) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3446 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0413 | 從電池能量控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0554 | 從控附件協(xié)議界面模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
U0326 | 軟件與車(chē)輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0475 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U054A | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后B) |
U0046 | 車(chē)輛通訊總線C |
U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0407 | 從電熱塞控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車(chē)險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車(chē)主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車(chē): 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車(chē)享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車(chē)范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢(xún)。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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- etc扣費(fèi)記錄在哪里查詢(xún)
- etc裝在車(chē)上哪個(gè)位置最佳
- 學(xué)手動(dòng)擋車(chē)學(xué)費(fèi)多少錢(qián)
- c1駕駛證10年到期換證需要體檢嗎
- 車(chē)齡12年車(chē)還能跑高速嗎?你好
- 幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)什么二手車(chē)好
- 儀表紅色三角形一個(gè)感嘆號(hào)