日產(chǎn)奇駿故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的奇駿車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),奇駿車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用奇駿車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同日產(chǎn)車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的奇駿故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由日產(chǎn)專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除奇駿故障碼的話,也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行奇駿故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定日產(chǎn)車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成奇駿某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C55 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A |
P0315 | 曲軸位置系統(tǒng)變化未學(xué)習(xí) |
P0A1B | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A控制模塊 |
P0383 | 電熱塞控制模塊控制電路低 |
P0025 | B 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)滯后 (第2組) |
P0A09 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路低 |
P0860 | 換檔控制模塊通信電路 |
P0254 | 噴油泵燃油計(jì)量控制A高(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0C0F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器電源供應(yīng) - 電路低 |
P0B50 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1512 | 怠速空氣控制(IAC)閥,電路2 - 電壓低 |
P1554 | 混合動(dòng)力電池組溫度傳感器1 - 信號(hào)電路高輸入 |
P1151 | 長(zhǎng)期燃油修剪,第1排 – 范圍1低于(混合比)稀的極限 |
P1116 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)低 |
P1611 | 變速器控制模塊 - 通信故障 |
P1033 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) -位置電路故障(第2排) |
P1170 | 短期燃油修剪 - 故障 |
P1576 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 電壓故障 |
P1515 | 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火定時(shí)器 - 難以置信信號(hào) |
P1133 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1, 第1排 - 交換不足 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2547 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)A高 |
P2156 | 燃油噴射器D組電源電壓電路低 |
P20C7 | 還原劑加熱器D控制電路低 |
P2434 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排) |
P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P20EB | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P2324 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路低 |
P2004 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在開(kāi)的位置(第1排) |
P2010 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
P2144 | 廢氣再循環(huán)通風(fēng)控制電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3469 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0180 | 與自動(dòng)燈控制模塊通訊丟失 |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0320 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
U0235 | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (單個(gè)傳感器或中央) |
U0323 | 軟件與儀表盤(pán)控制模塊不兼容 |
U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
U0432 | 從多軸加速傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0532 | 從雨水感應(yīng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0304 | 軟件與換檔控制模塊A不兼容 |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車(chē)型) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車(chē)險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車(chē)主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車(chē): 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車(chē)享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車(chē)范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢(xún)。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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