江淮瑞風(fēng)S2故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的瑞風(fēng)S2有異常的時候,瑞風(fēng)S2車上的電腦就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種瑞風(fēng)S2車的故障。不同江淮車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)瑞風(fēng)S2故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由江淮專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除瑞風(fēng)S2故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除瑞風(fēng)S2故障碼的時候,事必要按照對應(yīng)江淮車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致瑞風(fēng)S2一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0BCF | 發(fā)電機(jī)換流器溫度傳感器電路高 |
P0976 | 換檔電磁閥B控制電路低 |
P077A | 輸出速度傳感器電路 - 方向信號丟失 |
P0AFC | 混合動力電池組傳感器模塊 |
P0AFE | 混合動力電池系統(tǒng)電壓太低 - 未達(dá)到升壓轉(zhuǎn)換的電壓 |
P043C | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器2) |
P0AF1 | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B84 | 混合動力電池電壓監(jiān)控O電路高 |
P07AF | 變速器摩擦襯片G卡在開的位置 |
P064A | 燃油泵控制模塊 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P111F | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 最低溫度難以置信(第1排,傳感器1) |
P1744 | 液力變矩器離合器系統(tǒng) - 卡在關(guān)的位置 |
P1547 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通信故障 |
P1639 | 傳感器電源電壓 - 電路B故障 |
P1638 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 信號故障 |
P1055 | 可變氣門正時(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓高輸入(第1排) |
P1539 | 空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器 - 高電壓 |
P1143 | 加熱氧傳感器 - 向混合比稀傾斜監(jiān)測(第1排,傳感器1) |
P1636 | 防盜信息登記故障 |
P1566 | 變速器控制模塊(TCU) - 電池電壓低 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P205A | 還原劑箱溫度傳感器電路 |
P2436 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P2655 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第2排) |
P2778 | 升檔開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P278D | (變速器在油門踩到底時的)降擋開關(guān)電路高 |
P2534 | 點火開關(guān) - RUN(運行)/START(啟動) - 位置電路低 |
P269E | 排氣后處理電熱塞控制電路高 |
P2530 | 點火開關(guān) - RUN(運行) - 位置電路 |
P2239 | 氧傳感器正電流電路高 (第1排傳感器 1) |
P2347 | 氣缸12高于爆震閾值 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲器滿) |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0303 | 分動箱控制模塊軟件不兼容 |
U0046 | 車輛通訊總線C |
U0210 | 與座椅控制模塊C通訊丟失 |
U300E | 點火輸入開 |
U0249 | 與娛樂控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0121 | 與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失 |
U0316 | 軟件與車輛動態(tài)控制模塊不兼容 |
U3007 | 控制模塊輸入電源B |
U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
U0198 | 與遠(yuǎn)程信息處理控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0015 | 右前出口控制 (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動狀態(tài)輸入 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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混動車: 優(yōu)勢: 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺進(jìn)行查詢。這種方式非常簡單直接,只需前往所購保險公司的營業(yè)網(wǎng)點,攜帶身份證或保單號,即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動車年檢時,避免忽視一個重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時通過年檢,還需注意脫審的罰則。具體來...[詳細(xì)]