三菱歐藍(lán)德故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的歐藍(lán)德車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用歐藍(lán)德車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同三菱車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的歐藍(lán)德故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由三菱專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除歐藍(lán)德故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除歐藍(lán)德故障碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照三菱特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致歐藍(lán)德一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1023 | 可變氣門正時(shí)控制 - 電路故障(第2排) |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速高于預(yù)期 |
P1545 | 水箱散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 - 信號(hào)的變化 |
P1547 | 水箱散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 - 信號(hào)的變化 |
P1297 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 電路故障 |
P1241 | 扭矩管理系統(tǒng) - 范圍/性能 |
P1492 | 電池溫度傳感器 - 電壓高 |
P1604 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)讀/寫錯(cuò)誤 |
P1590 | 變速器控制模塊(TCU)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊錯(cuò)誤 |
P1103 | 渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器 - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0262 | 第1缸噴油器電路高 |
P0175 | 系統(tǒng)(空燃比)太濃 (第2排) |
P0350 | 點(diǎn)火線圈主/次電路 |
P073B | 卡在6檔 |
P0905 | 門選擇位置電路范圍/性能 |
P0C17 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P0A60 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流 |
P02E5 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電磁閥卡在關(guān)閉位置 |
P02DF | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸10 |
P0B93 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1625 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 高速電路故障 |
P1241 | 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓狀態(tài) - 信號(hào)高 |
P1771 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 高輸入 |
P1120 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A - 超出正常范圍,低 |
P1146 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 范圍/性能,電壓高 |
P1295 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電源電壓 |
P1596 | 變速器控制模塊 - 通信電路電壓高 |
P1520 | 排氣凸輪軸控制系統(tǒng),結(jié)束位置 - 合理性 |
P1615 | 方向盤鎖 - 通訊故障 |
P1222 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2093 | A(進(jìn)氣/左/前) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第2排) |
P20DE | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2448 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流速太高 (第1排) |
P2435 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第2排) |
P269E | 排氣后處理電熱塞控制電路高 |
P2287 | 噴油器控制壓力傳感器電路間歇 |
P2300 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路低 |
P267B | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P278E | (變速器在油門踩到底時(shí)的)降擋開(kāi)關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2107 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊微處理器 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B1318 | 電池電壓低 |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0559 | 從無(wú)線收發(fā)信機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U025C | 與特殊用途車輛控制模塊D通訊丟失 |
U0228 | 與車窗電機(jī)G通訊丟失 |
U010C | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A通訊丟失 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路 |
U0597 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開(kāi)路 |
U0595 | 從動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
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車子的四驅(qū)和兩驅(qū)之間存在著明顯的區(qū)別。當(dāng)選擇購(gòu)買SUV時(shí),需注意這兩種驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn): **四驅(qū):** - 價(jià)...[詳細(xì)]
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在探討插電式和增程式混動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí),我們可以從不同的角度進(jìn)行審視。 插電式混動(dòng)車型: 1. 驅(qū)動(dòng)方式...[詳細(xì)]
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這個(gè)問(wèn)題一直是許多車主關(guān)心的事情,ABS傳感器在汽車中扮演著十分重要的角色,它監(jiān)控車速、輪速等數(shù)據(jù),一旦...[詳細(xì)]
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如果賣掉摩托車時(shí)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)戶手續(xù),我們需要記得對(duì)車牌進(jìn)行注銷。具體操作方法如下:可以聯(lián)系買方一同到車...[詳細(xì)]
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在駕駛過(guò)程中,車輛的噪音如果較大,會(huì)給車主帶來(lái)不良體驗(yàn)。為解決這一問(wèn)題,可以采取以下方法來(lái)改善車輛的...[詳細(xì)]
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油電混動(dòng)車型,這類車輛既可以利用燃油又能依賴電能來(lái)推動(dòng)車輛。它們主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力,并在必要時(shí)借...[詳細(xì)]
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前往當(dāng)?shù)剀嚬芩M(jìn)行查驗(yàn)。他們將拍攝車輛照片并進(jìn)行相關(guān)操作。舊牌照需要被移除,這可能會(huì)涉及支付40元左右的...[詳細(xì)]
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當(dāng)您完成了車輛貸款的還清工作后,接下來(lái)重要的一步是解除車輛的抵押。這個(gè)過(guò)程需要您按照以下步驟進(jìn)行: ...[詳細(xì)]
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當(dāng)你駕駛汽車時(shí),若發(fā)現(xiàn)儀表盤上的EPC指示燈亮起,這可能意味著你的車輛出現(xiàn)了一些潛在問(wèn)題。EPC全稱為Electro...[詳細(xì)]
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這種狀況常見(jiàn)于車輛使用過(guò)程中,對(duì)行車安全造成一定影響。首先,方向盤鎖止可能會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。這是為了保...[詳細(xì)]
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在新能源汽車領(lǐng)域,插電式混動(dòng)車和增程式電動(dòng)車備受矚目。它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 插電式混動(dòng)車...[詳細(xì)]
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油混車在優(yōu)點(diǎn)方面表現(xiàn)出色。首先,它展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能,內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)相輔相成,有效降低了燃油消耗,帶...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行車輛過(guò)戶時(shí),需按照一系列具體步驟來(lái)完成相關(guān)手續(xù)。首先,前往當(dāng)?shù)剀嚬芩业睫k理窗口并填寫過(guò)戶申...[詳細(xì)]
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可以看看C2C直接交易這個(gè)選項(xiàng)。通過(guò)這種方式,買賣雙方可以通過(guò)大數(shù)據(jù)的幫助自行商議一個(gè)令雙方滿意的價(jià)格,...[詳細(xì)]
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