濰柴英致英致G3故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,當(dāng)你的英致G3有異常的時(shí)候,英致G3車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示英致G3問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同濰柴英致車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的英致G3故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由濰柴英致專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除英致G3故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照濰柴英致特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致英致G3一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AFA | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓低 |
P0692 | 風(fēng)扇1控制電路高 |
P072B | 卡在倒檔 |
P0908 | 門選擇位置電路間歇 |
P0289 | 第10缸噴油器電路高 |
P0335 | 曲軸位置(CKP)傳感器A電路 |
P0836 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)開關(guān)電路 |
P0C1C | 輔助變速器液泵控制模塊內(nèi)部溫度傳感器電路 |
P0AB6 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸架B控制電路/開路 |
P0701 | 變速器控制系統(tǒng)范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P121C | 氮氧化物傳感器 - 加熱器控制電路開路(第1排) |
P1705 | 變速器擋位傳感器 - 超出自檢范圍 |
P1904 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU)/儀表板 - 故障 |
P1615 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/防盜控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
P1096 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,左 - 開路 |
P1456 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器/燃油液位傳感器,油箱 - 檢測(cè)到少量泄漏/故障 |
P1319 | 火花塞電壓檢測(cè)重置 - 后排 - 重置電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門 - 范圍/性能 |
P1645 | 防盜錯(cuò)誤信息 |
P1612 | 儀表盤 - 通訊故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2191 | 發(fā)動(dòng)機(jī)更高負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
P210E | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)C/F電壓的相關(guān)性 |
P2469 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器3) |
P2690 | 氣缸5噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
P2075 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路 (第1排) |
P2231 | 氧傳感器信號(hào)電路短路到加熱電路 (第1排傳感器 1) |
P20E5 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第2排) |
P209F | 還原劑箱加熱器控制電路性能 |
P2297 | 氧傳感器在減速時(shí)超出正常范圍 (第1排傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0442 | 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
U044A | 從網(wǎng)間連接器D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0501 | 從車門控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0101 | 與變速器控制模塊(TCU)通訊丟失 |
U0287 | 與變速器液泵模塊通訊丟失 |
U0316 | 軟件與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
U0462 | 從羅盤模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
U0253 | 與附件協(xié)議界面模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車: 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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