眾泰T600故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的T600有異常的時(shí)候,T600車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種T600車的故障。具體故障代碼因眾泰車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)T600故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由眾泰專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除T600故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定眾泰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致T600一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0393 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器B電路高 (第2排) |
P0B02 | 輔助變速器液泵電機(jī)U相電流高 |
P0414 | 二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥A電路短路 |
P0724 | 剎車開(kāi)關(guān)B電路高 |
P0A4B | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路 |
P018E | 燃油壓力傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B1E | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控D電路 |
P0B1B | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控C電路低 |
P0B9A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控T電路 |
P068B | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太晚 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1243 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 處理器故障 |
P1741 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器,負(fù)荷信號(hào) - 合理性 |
P1048 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 短路到正極 (第1排) |
P1757 | 自動(dòng)變速器,換擋電磁閥2 - 短路 |
P1633 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),點(diǎn)火電源電壓 |
P1996 | 凸輪軸位置,進(jìn)氣 (第1排) |
P1160 | 渦輪增壓器廢氣門壓力傳感器 - 電路故障 |
P1408 | 廢氣再循環(huán)(EGR)流量 - 超出自檢范圍 |
P1168 | 加熱氧傳感器-缺少交換,顯示空然比濃(第2排第2個(gè),Tribue 2005除外) |
P1574 | 定速巡航車輛速度傳感器 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P266D | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第2排) |
P261B | 冷卻液泵B控制電路范圍/性能 |
P20A7 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門性能 |
P217D | 噴油器H組供電電壓電路/開(kāi)路 |
P20AF | 還原劑計(jì)量設(shè)備溫度傳感器電路高 |
P2109 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器A最小停止位置性能 |
P2338 | 氣缸3高于爆震閾值 |
P2771 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開(kāi)關(guān)電路 |
P242A | 排氣溫度傳感器電路 (第1排,傳感器3) |
P265A | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第1排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0513 | 從(彎道中車輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0205 | 與車門控制模塊G通訊丟失 |
U0188 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊B通訊丟失 |
U0019 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線 |
U0522 | 從車門開(kāi)關(guān)G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0288 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U1039 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 車速傳感器(VSS)信號(hào)故障 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車: 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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