現(xiàn)代ix35故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用ix35車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同現(xiàn)代車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的ix35故障代碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由現(xiàn)代專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除ix35故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行ix35故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定現(xiàn)代車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致ix35一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1151 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電路故障 |
P1605 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 電路故障 |
P1147 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
P1171 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門全開(kāi) - 故障 |
P1550 | 爆震傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1330 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 - 電路故障 |
P1110 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 故障 |
P1624 | 變速器控制模塊 - 系統(tǒng)故障(Accent) |
P1307 | 惡劣路況傳感器 - 故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 控制已達(dá)到極限 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B94 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B0B | 輔助變速器液泵電機(jī)供電電壓電路高 |
P0319 | 惡劣路況傳感器B信號(hào)電路 |
P0465 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量傳感器電路 |
P0B39 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻泵B控制電路低 |
P0358 | 點(diǎn)火線圈H主/次電路 |
P078D | 換檔正時(shí)電磁閥B高 |
P0157 | 氧傳感器電路低電壓(第2排,傳感器 2) |
P060F | 內(nèi)部控制模塊冷卻液溫度性能 |
P0703 | 剎車開(kāi)關(guān)B電路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1634 | 發(fā)電機(jī)B端 - 開(kāi)路 |
P1304 | 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控 - 持續(xù)時(shí)間太短(氣缸4) |
P1621 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 活性存儲(chǔ)器(KAM)錯(cuò)誤 |
P1631 | 發(fā)電機(jī)電壓 - 沒(méi)有充電 |
P1623 | 點(diǎn)火鑰匙沒(méi)有編程 |
P1135 | 加熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1/2排,傳感器2) |
P115A | 空氣流量(MAF)傳感器A - 不正確的信號(hào) |
P1390 | 曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)同步故障 |
P1612 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2212 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路間歇 (第1排) |
P2168 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器F最大停止位置的性能 |
P2342 | 氣缸7高于爆震閾值 |
P2591 | 定速巡航前方距離范圍傳感器左 |
P209A | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路 |
P2801 | 變速器檔位傳感器B電路范圍/性能(PRNDL 輸入) |
P2729 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路低 |
P2170 | 排氣壓力調(diào)節(jié)器通風(fēng)電磁閥控制電路低 |
P206E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在開(kāi)啟位置 (第2排) |
P2629 | 氧傳感器泵電流修剪電路/開(kāi)路 (第2排,傳感器 1) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0417 | 從手剎控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0204 | 與車門控制模塊F通訊丟失 |
U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
U023C | 與圖片處理模塊C通訊丟失 |
U023A | 與圖片處理模塊A通訊丟失 |
U0504 | 從車門控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U053B | 從圖片處理模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路 |
U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車: 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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