寶馬2系故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,當(dāng)你的2系有異常的時(shí)候,2系車上的電腦就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示2系問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同寶馬車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯,可以通過查詢2系故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由寶馬專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除2系故障碼的話,那就要留意下面的知識。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除2系故障代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照寶馬特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會丟失隨機(jī)存儲器里面的發(fā)動機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會造成2系正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1081 | 可變氣門正時(shí)(VVT)過載保護(hù),控制電機(jī)溫度 - 高輸入(第2排) |
P1381 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 爆震傳感器故障(第1排) |
P1678 | 定速巡航 - 無響應(yīng) |
P15A6 | 機(jī)油壓力 - 啟動以前太高 |
P1577 | 車速傳感器(VSS)信號 |
P152D | 怠速空氣控制執(zhí)行器1 - 目標(biāo)位置故障 |
P1341 | 多個(gè)氣缸失火 - 燃油切斷 |
P1477 | 泄漏診斷泵磁簧開關(guān)沒有打開 |
P16B0 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 加速踏板位置監(jiān)控故障 |
P1386 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 爆震傳感器故障(第1排) |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0251 | 噴油泵燃油計(jì)量控制A(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0816 | 降擋開關(guān)電路 |
P070C | 變速器液位傳感器電路低 |
P0374 | 點(diǎn)火正時(shí)參考高解析信號A沒有脈沖 |
P0BA3 | 混合動力電池電壓監(jiān)控U電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0085 | 排氣閥門控制電磁閥電路低 (第2排) |
P02F0 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸3 |
P0404 | 廢氣再循環(huán)閥A控制電路范圍/性能 |
P0142 | 氧傳感器電路(第1排,傳感器 3) |
P0031 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器1) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P127B | 噴油器,氣缸6 - 電路故障 |
P1666 | 缸切斷電磁閥,第1或2排 - 沒有開放 |
P1757 | 變速器液壓力,4檔 - 達(dá)到最大控制極限 |
P1353 | 點(diǎn)火線圈,氣缸2,主 - 信號高 |
P1243 | 節(jié)氣門位置 - 不足 |
P1566 | 定速巡航開關(guān) - 電路故障 |
P1564 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 程序錯誤 |
P110A | 歧管壓差傳感器 - 壓力高于上限(第2排) |
P1010 | 可變氣門正時(shí)(VVT)控制電路 - 向?qū)鞲衅髋蓪﹀e誤(第2排) |
P1861 | 自動變速器 - 扭力變矩器離合器(TCC)電磁閥電路 - 高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P250E | 機(jī)油液位傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P204F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第1排) |
P202B | 還原劑箱加熱器控制電路低 |
P26A1 | 排氣后處理電熱塞電路低 |
P2630 | 氧傳感器泵電流修剪電路低 (第2排,傳感器 1) |
P200B | 進(jìn)氣歧管通路性能 (第2排) |
P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
P2418 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門控制電路/開路 |
P20CF | 尾氣后處理噴油器A卡在開的位置 |
P2300 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0436 | 從差速器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
U0320 | 動力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
U0406 | 從噴油器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0315 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)控制模塊軟件不兼容 |
U0248 | 與遙控附件模塊通訊丟失 |
U0559 | 從無線收發(fā)信機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
U0045 | 車輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
U0128 | 與手剎控制模塊通訊丟失 |
U010F | 與空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
U0502 | 從車門控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯誤) |
C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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