三菱新勁炫故障碼大全
時間:2017-06-16 14:53:27 編輯:車主指南
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當你的新勁炫車遇到問題時,新勁炫車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示新勁炫問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同三菱車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢新勁炫故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由三菱專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除新勁炫故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行清除新勁炫故障代碼時,事必要按照對應三菱車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機存儲器)中發(fā)動機運行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當長一段時間內性能不好,又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點,或許會造成新勁炫正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1300 | 點火正時調整 - 電路故障 |
P1603 | 電池備份電路故障 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉速高于預期 |
P1235 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 故障 |
P1103 | 渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器 - 故障 |
P1500 | 發(fā)電機系統(tǒng)FR端子 - 電路故障 |
P1489 | 空調冷凝器風扇電機繼電器 - 高速/電路故障 |
P1543 | 水箱散熱器出口發(fā)動機溫度 - 低輸入 |
P1233 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A - 故障 |
P1791 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器到變速器控制模塊 - 信號故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P069A | 氣缸9電熱塞控制電路低 |
P0B06 | 輔助變速器液泵電機W相電流 |
P0AF2 | 驅動電機換流器溫度傳感器B電路 |
P047F | 排氣壓力控制閥門A卡在開的位置 |
P0251 | 噴油泵燃油計量控制A(凸輪/轉子/噴油器) |
P0B1B | 混合動力電池組電壓監(jiān)控C電路低 |
P0056 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第2排,傳感器2) |
P029A | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸1 |
P0246 | 渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥A高 |
P07BD | 變速器駐車檔位置傳感器/開關B電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1171 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 適應性學習 |
P142D | 外部空氣溫度傳感器 - 信號低 |
P1708 | 分動箱連接 - 信號線 |
P1419 | 空氣流量(MAF)傳感器2 - 電路故障 |
P1683 | 節(jié)氣門電機 - 默認位置彈簧性能問題 |
P112C | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號高 |
P1882 | 無極變速器(CVT) |
P1663 | 防盜控制模塊 - 不正確的編程 |
P1722 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
P1570 | 混合動力電池組 - 單個電壓問題 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2502 | 充電系統(tǒng)電壓 |
P2522 | 空調請求B電路 |
P2178 | 離開怠速時系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P2678 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路/開路 |
P2182 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路 |
P244D | 排氣溫度太高 - 高于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P2055 | 還原劑噴射閥門電路高 (第1排,第2個) |
P2537 | 點火開關 - ACC(附件) - 位置電路低 |
P2663 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P206F | 進氣歧管調諧(IMT)閥門卡在關閉位置 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B009D | 右側約束傳感器4 (子錯誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B00E4 | 第2排右安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0021 | 左側簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0111 | 與電池能量控制模塊A通訊丟失 |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動)裝置通訊丟失 |
U0485 | 從收音機收到無效數(shù)據(jù) |
U0515 | 從遙控功能執(zhí)行收到無效數(shù)據(jù) |
U300C | 點火輸入關/開/啟動 |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
U0073 | 控制模塊通訊總線A關閉 |
U011B | 與搖臂控制模塊A通訊丟失 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0075 | 擴展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設計級別(不正確適用車型) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0079 | 可變力轉向系統(tǒng) (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0086 | 車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤) |
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