Jeep自由俠故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示自由俠問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同Jeep車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢自由俠故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由Jeep專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除自由俠故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,事必要按照對應(yīng)Jeep車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致自由俠一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P088A | 變速器液過濾器惡化 |
P085C | 換檔控制模塊B通訊電路高 |
P0646 | 空調(diào)離合器繼電器控制電路低 |
P0B38 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻泵B控制電路/開路 |
P0762 | 換檔電磁閥C卡在開的位置 |
P02D3 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸4 |
P0951 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器控制電路范圍/性能 |
P0264 | 第2缸噴油器電路低 |
P0A5B | 發(fā)電機(jī)電流傳感器電路低 |
P018D | 燃油壓力傳感器B電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1346 | 啟動(dòng)時(shí)失火 - 氣缸3 |
P1382 | 惡劣路況信號(hào) - 無效數(shù)據(jù) |
P110A | 外部空氣溫度傳感器 - 范圍/性能 |
P1629 | 無效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)程序 |
P1132 | 加熱氧傳感器1 - 電壓低 |
P1616 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
P155A | 定速巡航信號(hào) - 界面故障 |
P1131 | 加熱氧傳感器 - 顯示稀混合比(第1排,傳感器1) |
P1119 | 加熱氧傳感器加熱器電路短路到接地(第2排,傳感器1) |
P1114 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 間歇性電壓低 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P282F | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路低 |
P2628 | 氧傳感器泵電流修剪電路高 (第1排,傳感器 1) |
P2748 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路間歇 |
P266E | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排) |
P2155 | 燃油噴射器D組電源電壓電路/開路 |
P250D | 機(jī)油液位傳感器電路高 |
P20C6 | 還原劑加熱器D控制電路性能 |
P2602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路低 |
P2451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在關(guān)閉位置 |
P209F | 還原劑箱加熱器控制電路性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00DF | 乘客約束禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0116 | 與冷卻液溫度控制模塊通訊丟失 |
U0541 | 從誘捕控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0164 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
U0329 | 軟件與轉(zhuǎn)向柱控制模塊不兼容 |
U0321 | 軟件與懸架控制模塊A不兼容 |
U0042 | 車輛通訊總線B(-)開路 |
U0494 | 從數(shù)字音頻控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0170 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器A通訊丟失 |
U0452 | 從(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0151 | 與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車: 優(yōu)勢: 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡單直接,只需前往所購保險(xiǎn)公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過年檢,還需注意脫審的罰則。具體來...[詳細(xì)]
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