中華H230故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示H230問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同中華車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)H230故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由中華專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除H230故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除H230故障代碼時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照中華特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成H230一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0639 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制范圍/性能(第2排) |
P0235 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓傳感器A電路 |
P000B | B凸輪軸位置執(zhí)行器反應(yīng)太慢 (第1排) |
P0C0B | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A換流器電源供應(yīng) - 電路/開路 |
P0046 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路范圍/性能 |
P0048 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路高 |
P0786 | 換檔正時(shí)電磁閥A范圍性能 |
P0691 | 風(fēng)扇1控制電路低 |
P04AA | 排氣壓力控制閥門B位置傳感器/開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0481 | 風(fēng)扇2控制電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1276 | 噴油器電路,氣缸6 - 短路到正極 |
P1102 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 電路低輸入 |
P1673 | 電機(jī)控制模塊(ECM) - 繼電器卡在開啟狀態(tài) |
P1100 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器位置傳感器 - 電路故障 |
P135B | 爆震傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器2) |
P1512 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第1排 - 閥卡住在關(guān)閉 |
P1632 | 防盜系統(tǒng) - 燃油禁用 |
P16D6 | 集成發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制器局域網(wǎng)(CAN)故障 |
P1221 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
P1518 | 起動(dòng)電機(jī)開關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2538 | 點(diǎn)火開關(guān) - ACC(附件) - 位置電路高 |
P2804 | 變速器檔位傳感器B電路間歇(PRNDL 輸入) |
P244D | 排氣溫度太高 - 高于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P20D0 | 尾氣后處理噴油器A卡在關(guān)的位置 |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2461 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路高 |
P207E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第2排) |
P20A9 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門電路高 |
P202C | 還原劑箱加熱器控制電路高 |
P279C | 分動(dòng)箱空檔齒輪比不正確 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U059D | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0247 | 與座椅控制模塊F通訊丟失 |
U0474 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0513 | 從(彎道中車輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0308 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊軟件不兼容 |
U0049 | 車輛通訊總線C(+)低 |
U0213 | 與后視鏡控制模塊通訊丟失 |
U0133 | 與傾側(cè)主動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
U0485 | 從收音機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0462 | 從羅盤模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車: 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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