起亞福瑞迪故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的福瑞迪車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),福瑞迪車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著福瑞迪車(chē)一種異?;蚬收?。不同起亞車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢福瑞迪故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由起亞專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除福瑞迪故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照起亞特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會(huì)造成福瑞迪某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1500 | 車(chē)速信號(hào) - 故障 |
P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路低輸入/間歇 |
P1174 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門(mén) - 范圍/性能 |
P1633 | 電池電壓 - 過(guò)度充電 |
P1447 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)模塊泵 - 電路故障 |
P1613 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 - 自檢失?。ǔ鼳manti) |
P1632 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線斷開(kāi)(Amanti) |
P1794 | 電源電壓 |
P1195 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 信號(hào)故障 |
P1309 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號(hào)高 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P003F | A凸輪軸形面控制卡在開(kāi)啟位置 (第2排) |
P0410 | 二次空氣噴射系統(tǒng)故障 |
P0C15 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器,V相溫度過(guò)高 |
P0911 | 門(mén)選擇執(zhí)行器電路范圍/性能 |
P0487 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路A/開(kāi)路 |
P0B58 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控F電路間歇/不穩(wěn)定 |
P068B | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P0136 | 氧傳感器電路(第1組,傳感器 2) |
P0663 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開(kāi)路(第2排) |
P0BE0 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器F電路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1092 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,左 - 卡在開(kāi)啟 |
P139E | 正時(shí)參考,高分辨率信號(hào)A - 故障 |
P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 間歇電路,電壓高 |
P1636 | 節(jié)氣門(mén)閥控制電路 - 電路故障 |
P1481 | 冷卻風(fēng)扇 - 電路故障 |
P16B6 | 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩信號(hào)電路高輸入 |
P1353 | 點(diǎn)火診斷模塊,氣缸3 - 無(wú)信號(hào) |
P1404 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥位傳感器 - 故障 |
P1755 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 電路故障 |
P1108 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器/空氣流量(MAF)傳感器 - 信號(hào)高 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2156 | 燃油噴射器D組電源電壓電路低 |
P2316 | 點(diǎn)火線圈F主控制電路高 |
P2264 | 燃油含水傳感器電路 |
P283C | 掛檔叉C位置電路范圍/性能 |
P247F | 排氣溫度超出范圍 (第2排,傳感器4) |
P2016 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 (第1排) |
P283B | 掛檔叉C位置電路 |
P213A | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路B/開(kāi)路 |
P2021 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 (第2排) |
P206A | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3493 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3421 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0465 | 從(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0555 | 從遙控啟動(dòng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0259 | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊A通訊丟失 |
U0420 | 從動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0493 | 從個(gè)人電腦收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0467 | 從燃油添加劑控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0543 | 從前大燈控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0059 | 車(chē)輛通訊總線D(+)高 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路 |
U0029 | 車(chē)輛通訊總線A性能 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車(chē)險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車(chē)主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車(chē): 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車(chē)享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車(chē)范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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