說到日系車，大家對于它們的優(yōu)點都是耐用、省油、省心等特點，不過，如果問本田和豐田誰更耐用，你知道答案嗎？其實，這種話題要想真的研究下去，估計得爭論上三天兩夜才行。不過，小編在這里還是要對這個話題進行簡單的分析，以下的結(jié)論不是什么標(biāo)準(zhǔn)答案，僅是代表個人看法。另外，還有不少人對于兩田的混動技術(shù)很感興趣，那么我們也會介紹它們的混動技術(shù)，分析一下本田和豐田混動哪個好。

耐用，百度上定義為：指禁得起長久使用；不容易用壞。一般耐用的車都是故障率比較低的車型，實際上汽車一般都不會出現(xiàn)大毛病，通常都是一些小毛病。而本田和豐田對于質(zhì)量非常嚴格，把控相當(dāng)?shù)轿?，這也是為什么它們的車型總是好評不斷的原因。

從J.D.Power公布的2018年北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過去三年時間內(nèi)車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進行系統(tǒng)性統(tǒng)計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

其實如果這兩個廠商有其中一個低于行業(yè)平均值的話，那絕對是大新聞了。不過，它們的質(zhì)量還是值得信賴的，本田和豐田的分值都高于行業(yè)平均值。如果本田和豐田進行對比的話，那豐田明顯是優(yōu)勝者，每百輛車127起問題數(shù)是不錯的成績，和寶馬持平；而本田每百輛車140起問題數(shù)的成績其實挺危險的，一步兩步就下到行業(yè)平均值以下。

另外在美國《消費者報告》雜志里，因為其不接受任何廠商的廣告，《消費者報告》每年的汽車品牌可靠性也是大家非常期待的一個排名。而在2018汽車品牌可靠性的結(jié)論中，豐田奪得第1名；而本田位列第9名。本田的最可靠性車型竟然是是本田cr-v，其實本田cr-v在美國地區(qū)的確非常受歡迎，不過想到本田cr-v如今在國內(nèi)的境地，還是莫名有點唏噓。

除此之外，中國消費者協(xié)會公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計得出的排名。本田和豐田一樣，在國內(nèi)是有兩家合資車企，所以在這份名單中是看到有四家車企，不錯的是這四家車企都沒有進入前十?？偼对V量最多的是一汽豐田，最少的是廣汽豐田，而東風(fēng)本田和廣汽本田就夾在其中。需要注意的是，四家車企的共同特點就是售后服務(wù)、合同和其他問題投訴都是投訴的主要方面。

到這里，關(guān)于質(zhì)量的就結(jié)束了。本田和豐田誰更耐用，到底有沒有優(yōu)勝者呢？小編認為，豐田是更勝一籌，得益于豐田出色的管理體系，對于產(chǎn)品的整個供應(yīng)鏈的把控，這是沒有其他企業(yè)能做到的，包括核心零部件，到目前為止，豐田依然控股著多家汽車零部件廠商。本田的質(zhì)量也沒有說差距很大，只是本田自身更側(cè)向于發(fā)動機。

接著是第二個話題，本田和豐田混動哪個好。首先我們先來介紹一下它們各自的混動技術(shù)，豐田的THS系統(tǒng)是典型的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，也稱為“雙擎”。

有電動機和發(fā)動機兩種動力源，同時，在用電動機行駛的情況下也能發(fā)電。根據(jù)路況，可以在單獨靠電動機行駛和同時使用電動機、發(fā)動機行駛模式間自動切換。還能一邊行駛一邊充電。

而本田的IMA混合動力系統(tǒng)并非真正意義上的"混合動力"。它的三種工況分別是純電動、依靠發(fā)動機供電的純電動以及發(fā)動機驅(qū)動。注意這一點，是依靠發(fā)動機提供能量給電動機來驅(qū)動車輛，這是本田的"混合"方式，而不是將發(fā)動機和電動機的動力通過某一部件來進行"混合"。

如果要說這兩種混動哪個好，其實它們的優(yōu)勢非常明顯，就是省油節(jié)能，差異在于豐田混動更偏向于平順，而本田混動更偏向于運動，至于你更喜歡哪個，還是要看自己的喜好。

能夠主動去購買混動汽車的人群絕對是敢于嘗試新鮮事物的群體，在限行限牌限車的北京、上海等大城市，混動車并沒有好的政策，這也導(dǎo)致了推廣較困難的局面。但是混動車的經(jīng)濟實惠和后期使用費用的低成本也是吸引這部分用戶的主要因素。