捷達(dá)和大眾質(zhì)量一樣。捷達(dá)最初是大眾旗下的一款車型，但是由于大眾汽車看中了低端汽車市場的巨大商機，于是就把此前在大眾主打低端的捷達(dá)車型獨立了出來，就有了今天的捷達(dá)品牌，雖說獨立，但是捷達(dá)現(xiàn)在所使用的“三大件”都是大眾提供的，因此質(zhì)量方面的問題基本可以忽略不計。

捷達(dá)車怎么樣質(zhì)量好嗎？

以捷達(dá)銷量最多的捷達(dá)VS5車型為例，同時參考車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2022款捷達(dá)VS5僅有64條投訴，問題主要集中在制動系統(tǒng)異響、發(fā)動機/變速箱異響和車載互聯(lián)故障問題上，相較于2019款車型，2022款的投訴量明顯要更少，也從側(cè)面反映了質(zhì)量方面也有在提高。

同樣以捷達(dá)VS5舉例，來看看車主都是怎么評價的：

1、剎車異響：不少車主都發(fā)現(xiàn)捷達(dá)vs5的剎車會有異響，特別是等紅綠燈時輕抬剎車會發(fā)出咯吱咯吱的聲音，對于聲音敏感的人可能會接受不了，不過我覺得這個問題并無大礙，畢竟不會影響到正常使用。

2、內(nèi)飾差：捷達(dá)vs5的車內(nèi)目光所到之處基本都是采用了塑料材質(zhì)覆蓋，給人的質(zhì)感十分廉價，但是綜合考慮到它的價格，倒不是不能接受，不少車主也表示這個價格還要什么自行車。

3、噪音問題：噪音主要是看車輛的行駛速度，要是在市區(qū)中低速行駛的話，那么噪音控制還算是過得去的，但是一旦在高速道路行駛的話，那么風(fēng)噪和胎噪就接踵而來了，即使是開著音樂也能聽到比較明顯的噪音。

4、車機系統(tǒng)拉胯：很多車主反映說用安卓投屏功能到車機，但是過了幾分鐘之后就會斷開連接，且再也連接不上了，使用有線連接也是不起作用，這算是一個通病了，需要導(dǎo)航的話，我覺得手機會更靠譜一點。

總結(jié)：雖然捷達(dá)現(xiàn)在是獨立品牌，但是它的車定位低端，做工或者質(zhì)量方面都存在著一些小問題，但還好不算硬傷，畢竟這些問題廠家如果造車預(yù)算足夠的話，那么將不再是問題，如果你能接受這些問題的話，那么這個價錢買一輛合資車還是比較劃算的。（撰文/車主指南）