馬自達(dá)6阿特茲什么機(jī)油好，阿特茲機(jī)油要加幾升
馬自達(dá)6阿特茲采用的機(jī)油是馬自達(dá)專用全合成機(jī)油5W-40。添加量在4.5L左右。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車的“血液”。
機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品。
馬自達(dá)阿特茲用什么機(jī)油好，阿特茲機(jī)油品牌型號及更換周期
馬自達(dá)阿特茲采用原廠品牌，全合成機(jī)油SM 0w20，更換容量皆為5L，更換周期為5000公里。
品牌推薦：可以選擇國際品牌美孚、殼牌、嘉實(shí)多；國內(nèi)品牌長城、統(tǒng)一和昆侖等。
馬自達(dá)阿特茲機(jī)油濾清器的更換教程
溫馨提示：在機(jī)油更換前，車輛要熄火停置30分鐘，使機(jī)油從汽缸壁流回到油底殼，否則放不干凈。
1、先拆下發(fā)動機(jī)蓋罩。（拆下四個卡扣即可）
2、有條件的可以上起降機(jī)，也可以用電動油泵抽取機(jī)油。抽出機(jī)油尺，將抽油機(jī)膠管伸進(jìn)機(jī)油尺插口直至底部。
3、抽取機(jī)油大約需要15分鐘，將抽取的機(jī)油用舊桶罐回收，防止污染。
4、機(jī)油抽取完畢后，扳手以及套頭結(jié)合使用拆卸機(jī)油濾清器，用布料抹干凈接觸位置的機(jī)油，就可以安裝新的機(jī)油濾清器。（提示：通常機(jī)油濾芯放置在上面，部分車型需要在車底拆裝機(jī)油濾芯。）
5、添加好機(jī)油后，檢驗(yàn)機(jī)油的加注量，此時可通過機(jī)油尺查看。首次拔出機(jī)油尺，需用紙巾擦干凈放回，抽出機(jī)油尺進(jìn)行第二次查看。可以看到機(jī)油尺的上限和下限刻度，機(jī)油在上限與下限之間就是正常。
馬自達(dá)6阿特茲機(jī)油型號，阿特茲專用機(jī)油圖片
馬自達(dá)6阿特茲采用的機(jī)油是馬自達(dá)專用全合成機(jī)油5W-40。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車的“血液”。
作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。
馬自達(dá)阿特茲運(yùn)動底盤性能如何？阿特茲底盤解析
馬自達(dá)阿特茲底盤整體概況
在動力總成上沒有多大變化，不過阿特茲懸架減震筒阻尼作出了一些調(diào)整，在舒適度上得到提升，而且還對GVC矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行升級，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。
底盤調(diào)教一向趨于運(yùn)動風(fēng)格，給人扎實(shí)穩(wěn)重的感覺，即便是在高速時變道或轉(zhuǎn)向，都能基于駕駛者足夠的信心。
當(dāng)然清晰的路感可以讓你更清楚地了解路面狀況，不過這樣的缺點(diǎn)就是在顛簸路面行駛會比較難受。
前懸架
在下控制臂和副車架連接的地方，阿特茲采用軸向液壓襯套，理論上可以兼顧水平和垂直方向振動的過濾，這一點(diǎn)比起思鉑睿采用小腳襯套且水平方向沒有軸向液壓枕套要全面的多。
后懸架
據(jù)官方資料顯示，阿特茲后懸架上的縱臂與車身的固定點(diǎn)相比睿翼上移了43mm，這僅僅比一個成年人兩個手指略寬的上移使得車輪在經(jīng)過顛簸障礙時，運(yùn)動軌跡發(fā)生變化，這樣的好處是對振動抑制有著積極作用。
馬自達(dá)阿特茲防撞鋼梁整體概況
阿特茲帶有前后防撞梁，從圖中可以看出阿特茲帶有行人保護(hù)泡沫，而且防撞梁的材質(zhì)是鋼鐵材質(zhì)，由雙層碾壓板拼接而成，看起來比較單薄，不過寬度還是可以的。
前防撞鋼梁
除去表面一點(diǎn)點(diǎn)的行人保護(hù)泡沫外，防撞梁的厚度明顯偏薄，目測在2mm左右，只能算是中下的表現(xiàn)，而且防撞梁的長度稍微偏短，在偏置碰撞時對兩側(cè)懸架的保護(hù)明顯不足。
吸能盒打孔設(shè)計(jì)帶有弓形吸能結(jié)構(gòu)，并且伸出車頭比較長，找碰撞中能有效吸能，并且減少對水箱散熱器的傷害。
后防撞鋼梁
后防撞梁結(jié)構(gòu)與前面基本保持一致，不過后防撞梁不帶有行人保護(hù)泡沫，而且厚度也是比較薄的。
馬自達(dá)阿特茲碰撞測試
在25%重疊率偏置碰撞測試中，IIHS給了兩項(xiàng)“A”的評價，沒有達(dá)到G最高評分，主要是因?yàn)檫@款車全系沒有配備膝部氣囊，加上方向盤的存在，所以在發(fā)生碰撞時腿部會有風(fēng)險。第二是安全帶對假人的束縛不夠完美，以致于假人頭部差點(diǎn)撞上A注，不過還好有正面氣囊和側(cè)安全氣囊的配合，假人頭部覆蓋面較廣。
IIHS的評價是這樣的：從2016年款開始，側(cè)簾式安全氣囊被加長，并且正面和側(cè)面安全氣囊的展開時間都經(jīng)過了重新編程，以改善類似碰撞中對乘員的保護(hù)效果。從2018年款開始，對乘客側(cè)A柱、車門鉸鏈支柱和門檻進(jìn)行了加強(qiáng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)乘客側(cè)小重疊碰撞中的乘員保護(hù)。
馬自達(dá)阿特茲2.0油耗很高？阿特茲2.5真實(shí)油耗又是多少
馬自達(dá)阿特茲工信部油耗
2020款2.0L、6檔手自一體馬自達(dá)阿特茲工信部綜合工況油耗6.3-6.4L。
2020款2.5L、6檔手自一體馬自達(dá)阿特茲工信部綜合工況油耗7.0-7.1L。
工信部油耗適用于參考，大多數(shù)車主達(dá)不到這樣的油耗水平的，畢竟它是在特定環(huán)境和條件下進(jìn)行的，測出來的油耗成績是比較“理想”的，如果覺得阿特茲油耗高的原因有可能是駕駛員駕駛技術(shù)、車輛載荷、道路條件等息息相關(guān)。
馬自達(dá)阿特茲車主真實(shí)油耗參考
2.0L、6擋手自一體阿特茲車主油耗范圍6.99~9.23，平均油耗8.11，共3447位車友提供數(shù)據(jù)。
2.5L、6擋手自一體阿特茲車主油耗范圍7.56~9.79，平均油耗8.67，共5916位車友提供數(shù)據(jù)。
馬自達(dá)阿特茲油耗實(shí)測
對馬自達(dá)2.0L和2.5L車型進(jìn)行了油耗測試，兩車一前一后共行駛了116.2Km，經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路和高速等不同路段，最終顯示車輛平均時速30km/h，計(jì)算出2.0L平均油耗為7.11L/100km，而2.5L車型平均油耗為7.69L/100km，由此來看馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的確有它的過人之處。
相信喜歡操控和性能的朋友都有了解到馬自達(dá)阿特茲，作為一汽與馬自達(dá)嫁接的共同產(chǎn)物，在外形上吸引著無數(shù)年輕人，但當(dāng)你聽到開阿特...[詳細(xì)]
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