馬自達(dá)6阿特茲發(fā)動機(jī)型號，阿特茲發(fā)動機(jī)評測
馬自達(dá)6阿特茲的發(fā)動機(jī)型號為2.5L 141kW L4。阿特茲裝備的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)有著最大功率141kW、峰值扭矩252Nm的賬面數(shù)據(jù)，相比其他日系中級車的同排量發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上還是位居前列的。
得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，它擁有諸如13:1高壓縮比、4-2-1排氣系統(tǒng)、多孔噴油嘴、凹頂活塞、輕量化等多個亮點(diǎn)，在油耗方面也有著良好的表現(xiàn)。此外阿特茲直接順暢的操控感受也要?dú)w功于這款發(fā)動機(jī)。
這樣一臺看似普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)，卻融入了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、4-2-1形式排氣設(shè)計和高達(dá)13:1的高壓縮比，并且還可以輕輕松松的使用92號汽油。在我們對老款車型的測試中，2.5L排量的阿特茲0-100km/h加速時間為8.14秒，在2.5L排量自然吸氣中型車中排名第一，而實(shí)測百公里油耗卻僅有7.69L。
本田阿特茲動力怎么樣，阿特茲發(fā)動機(jī)推背感強(qiáng)嗎
馬自達(dá)阿特茲發(fā)動機(jī)詳解
型號：PE
搭載年款：2020款
搭載車型：馬自達(dá)CX-4
性能參數(shù)：最大功率116.0kw/6400rpm，最大扭矩202.0Nm/4000rpm
駕駛感受
雖然發(fā)動機(jī)型號發(fā)生改變，噴油策略也作出一定調(diào)整，估計更多的是考慮到排放法規(guī)，動力輸出與現(xiàn)款保持一致，依舊給人“隨心所欲”的感覺。發(fā)動機(jī)對油門的相應(yīng)較寬，變速箱也足夠聰明，特別是在駕駛意圖上了解比較到位。
當(dāng)然有一點(diǎn)小改變是油門踏板初段會更加靈敏一些，這種情況不太適合在城市擁堵路況使用，開起來會比較小心翼翼。
發(fā)動機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)
多年來，馬自達(dá)在動力上一直堅持研發(fā)自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且通過創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將發(fā)動機(jī)的節(jié)能和動力壓榨到極限，不過馳藍(lán)天技術(shù)也能在油耗和動力輸出上找到很好的平衡。
因此這臺發(fā)動機(jī)在起步階段便能得到渦輪增壓發(fā)動機(jī)所沒有的平穩(wěn)動力輸出，試駕中車內(nèi)乘員也能感受到明顯的推背感。
發(fā)動機(jī)故障問題
根據(jù)汽車網(wǎng)站用戶投訴情況來看，2020款馬自達(dá)阿特茲發(fā)動機(jī)問題并不大，主要故障在于車輛電器部分。不過從以往2018老款來看，發(fā)動機(jī)抖動異響方面投訴比較多，據(jù)了解，低速、倒車打轉(zhuǎn)向會有明顯的噠噠噠的聲音，發(fā)動機(jī)共振異響，一定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，皮帶的呼嘯聲異響很嚴(yán)重。
還好只是個別用戶的投訴，并沒有出現(xiàn)大面積發(fā)動機(jī)問題爆發(fā)，因此不算是阿特茲發(fā)動機(jī)的通病，車主們也不必過于擔(dān)心，按照日常的常規(guī)保養(yǎng)就可以了。
馬自達(dá)6阿特茲動力改裝方案，阿特茲如何提升動力
阿特茲在外觀上改的并不多，但輪圈、尾翼、避震這些改裝必備的項目該有的還是有的。動力方面，對于男人來說，永遠(yuǎn)都是少一匹馬力。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢馬自達(dá)阿特茲改裝渦輪增壓的案例吧。
馬自達(dá)在阿特茲上推出的“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV”動力系統(tǒng)，對于不玩極端的馬自達(dá)來說，確實(shí)是具備了某些“良心企業(yè)”的美德，不遺余力的為藍(lán)天事業(yè)做貢獻(xiàn)（雖然我們都明白這對于“北上廣”的藍(lán)天并沒有什么卵用）。雖然省油，但阿特茲2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)卻丟失了很多駕駛的樂趣。
這一代阿特茲并沒有渦輪增壓版本，原廠最大輸出功率只有157匹馬力，基本上沒有爆發(fā)力的加速跟動感的車身相比，怎么看都不匹配。這不禁讓馬自達(dá)迷們懷念起那個愛玩極端時代的馬自達(dá)、懷念起轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、懷念起渦輪增壓器。所以，對于喜愛阿特茲但又具備改裝精神的狂人來說，改裝是勢在必行的。
馬自達(dá)6阿特茲動力怎么樣，阿特茲動力夠用嗎
作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。
這臺2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252牛·米/3250rpm，光從數(shù)據(jù)來看，它和對手那些動輒350牛·米的2.0T發(fā)動機(jī)似乎沒法比。但就是這樣一臺看似普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)，卻融入了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、4-2-1形式排氣設(shè)計和高達(dá)13:1的高壓縮比，并且還可以輕輕松松的使用92號汽油。
馬自達(dá)6阿特茲百公里加速時間，阿特茲加速測試
馬自達(dá)6阿特茲的百公里加速時間為9.27秒。2.0L發(fā)動機(jī)起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步瞬間輪胎有輕微打滑，隨后車輛穩(wěn)步前進(jìn)，整個過程比較平淡，最終實(shí)測0-100km/h加速時間為9.27秒，與之前進(jìn)口版本的成績幾乎相同。作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。
相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。
馬自達(dá)6阿特茲的起步技巧： 1、進(jìn)入駕駛室后先系好安全帶。 2、插入鑰匙，發(fā)動車輛。 3、注意看儀表盤中的轉(zhuǎn)速表（圖中左邊的表），冷...[詳細(xì)]
馬自達(dá)6阿特茲的怠速抖動原因受很多方面的影響，進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診...[詳細(xì)]
以下是馬自達(dá)6阿特茲改裝RES排氣的案例。改裝后在低轉(zhuǎn)速的時候，聲音很低沉，不吵。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時候，聲音開始爆發(fā)出來，動力也...[詳細(xì)]
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