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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油耗怎么樣，領(lǐng)動(dòng)真實(shí)油耗多少

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) 1.6油耗測(cè)試成績(jī)：7.4L/100km。

在炎熱的夏季全程開啟空調(diào)的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實(shí)測(cè)平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發(fā)揮了應(yīng)有的效用，這樣的成績(jī)基本與其它采用雙離合變速箱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成績(jī)相當(dāng)。

汽車油耗高的幾個(gè)原因：

1、就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問(wèn)題。

2、汽油車火花塞，高壓線有問(wèn)題，引起點(diǎn)火電路不正常，，可以通過(guò)檢修更換另件解決油耗高。

3、剎車系統(tǒng)有問(wèn)題，剎車片不回位，行駛阻力加大?？梢酝ㄟ^(guò)檢修恢復(fù)降低油耗。

4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門。可以降低油耗。

5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對(duì)。需更換濾芯解決。

6、夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

7、行駛速度快，汽車負(fù)載重，油耗偏高。

8、汽油油質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗偏高。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6實(shí)際油耗，領(lǐng)動(dòng)1.6真實(shí)油耗多少

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) 1.6油耗測(cè)試成績(jī)：7.4L/100km，油耗區(qū)別6-8.9L/100km。

在炎熱的夏季全程開啟空調(diào)的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實(shí)測(cè)平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發(fā)揮了應(yīng)有的效用，這樣的成績(jī)基本與其它采用雙離合變速箱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成績(jī)相當(dāng)。

汽車油耗高的幾個(gè)原因：

1、就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問(wèn)題。

2、汽油車火花塞，高壓線有問(wèn)題，引起點(diǎn)火電路不正常，，可以通過(guò)檢修更換另件解決油耗高。

3、剎車系統(tǒng)有問(wèn)題，剎車片不回位，行駛阻力加大?？梢酝ㄟ^(guò)檢修恢復(fù)降低油耗。

4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門。可以降低油耗。

5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對(duì)。需更換濾芯解決。

6、夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

7、行駛速度快，汽車負(fù)載重，油耗偏高。

8、汽油油質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗偏高。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對(duì)于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說(shuō)領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，我們可以通過(guò)數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問(wèn)題，除此之外，沒(méi)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題。

此外，車身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡(jiǎn)要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說(shuō)它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量?jī)H有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢(shì)，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？?，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動(dòng)采用這一級(jí)別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒(méi)什么可說(shuō)的，在緊湊型車中很常見(jiàn)。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺(jué)。只是后懸架上采用的短彈簧在面對(duì)大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長(zhǎng)導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

開過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，我們總結(jié)了領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，領(lǐng)動(dòng)是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上、空間的運(yùn)用上，領(lǐng)動(dòng)都不算是同級(jí)別中最強(qiáng)的。在動(dòng)態(tài)方面，領(lǐng)動(dòng)完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對(duì)它留下好印象的原因之一。但有時(shí)候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問(wèn)題。

領(lǐng)動(dòng)1.6L的油門的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？?，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而領(lǐng)動(dòng)1.4T的風(fēng)格則迥然不同，領(lǐng)動(dòng)的油門調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時(shí)只需輕踩油門踏板，車子就會(huì)用一種躍躍欲試的姿態(tài)來(lái)回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟(jì)模式下也是如此，運(yùn)動(dòng)模式下更是一副隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺(jué)，這種架勢(shì)十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎，在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問(wèn)題。

此外，車身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)怎么樣？領(lǐng)動(dòng)的致命缺點(diǎn)車主評(píng)價(jià)

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)怎么樣？現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是最新一代伊蘭特的國(guó)產(chǎn)版本，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，搭配在合資車中極具優(yōu)勢(shì)的配置，內(nèi)外兼修，是很多年輕人買車的首選，不過(guò)下單前還是看看領(lǐng)動(dòng)的致命缺點(diǎn)到底有哪些？否則買領(lǐng)動(dòng)后悔了可沒(méi)后悔藥吃！

車主吐槽最多的是胎噪大，高速風(fēng)噪也不示弱，發(fā)動(dòng)機(jī)在攀到3000轉(zhuǎn)后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質(zhì)比較散，總之不好聽(tīng)，使得乘客會(huì)立刻覺(jué)得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內(nèi)還有異響，投訴最多的是中控臺(tái)異響。

輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。車門比較高級(jí)，關(guān)門要使勁關(guān)，關(guān)多了，門把手還容易掉；日間行車燈質(zhì)量也堪憂，有些車會(huì)無(wú)緣無(wú)故變獨(dú)眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時(shí)都沒(méi)蒸發(fā)掉的話，最好去 4S 店。

在操控上，車主反映領(lǐng)動(dòng)轉(zhuǎn)向卡滯，領(lǐng)動(dòng)日常節(jié)奏開已經(jīng)覺(jué)得方向盤手感挺順手，當(dāng)用快點(diǎn)節(jié)奏進(jìn)彎時(shí)時(shí)，明明你想快點(diǎn)扳方向盤進(jìn)彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺(jué)。

此外雙離合變速箱頓挫，不過(guò)這算是通病了。過(guò)坑洼路面不舒服，日常路面覺(jué)得柔和舒適，但只要坑洼變大或速度稍快，便會(huì)霎時(shí)覺(jué)得懸掛松散單薄，或整個(gè)車身晃晃蕩蕩。領(lǐng)動(dòng)的硬懸掛，確實(shí)很“帶感”。

雖然車身長(zhǎng)度比朗動(dòng)增長(zhǎng)了很多，但領(lǐng)動(dòng)的軸距其實(shí)仍和朗動(dòng)一樣，保持在2700mm。領(lǐng)動(dòng)比朗動(dòng)要低矮，后排頭部空間開始叫急。178cm的身高做進(jìn)去已經(jīng)觸到車頂了。而且后排座椅不能調(diào)節(jié)，只有兩款頂配支持放倒，而且放倒只能通過(guò)后備箱的小拉手。

總而言之，領(lǐng)動(dòng)的致命缺點(diǎn)主要還是配件質(zhì)量的問(wèn)題。不過(guò)如此多的問(wèn)題，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)2017年全年銷量也有116459輛，月均9700輛。雖說(shuō)不是十分熱銷，但也不至于很差。

之所以如此也在于領(lǐng)動(dòng)高顏值的外觀；車內(nèi)空間還是挺大的，盡管并不突出；動(dòng)力輸出順暢，領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)跟英朗1.5L比較相似，都是市區(qū)輕快連貫而高速趨于平淡，屬于很適合用來(lái)“買菜”的動(dòng)力；配置豐富等優(yōu)點(diǎn)。

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