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現(xiàn)代領(lǐng)動磨合期車速，領(lǐng)動磨合期注意事項(xiàng)

現(xiàn)代領(lǐng)動磨合期盡量不要激烈駕駛，不要猛踩油門和剎車，車速控制在80公里每小時(shí)以下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最好不要超過3000轉(zhuǎn)（不同車型，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要求也不一樣）。

汽車磨合期注意事項(xiàng)如下：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應(yīng)的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數(shù)。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)，千萬注意不要讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據(jù)車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時(shí)間的使用一個(gè)擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時(shí)注意發(fā)動機(jī)、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正?，F(xiàn)象，車主不必?fù)?dān)心。

（7）如果車內(nèi)沒有什么異味就不必用香水，當(dāng)然如果要就用好一點(diǎn)的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

現(xiàn)代領(lǐng)動磨合期多久，領(lǐng)動磨合期多少公里

現(xiàn)代領(lǐng)動汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為2000-3000公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會產(chǎn)生重要的影響。

領(lǐng)動磨合期注意事項(xiàng)：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應(yīng)的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數(shù)。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)，千萬注意不要讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據(jù)車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時(shí)間的使用一個(gè)擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時(shí)注意發(fā)動機(jī)、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正?，F(xiàn)象，車主不必?fù)?dān)心。

（7）如果車內(nèi)沒有什么異味就不必用香水，當(dāng)然如果要就用好一點(diǎn)的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

領(lǐng)動磨合期是多久，領(lǐng)動磨合期注意什么

領(lǐng)動新車剛剛落地還處于磨合期，很多新手車主雖然知道新車都有磨合期，但磨合期多長時(shí)間、磨合期具體需要怎么做對于新手車主來說可能并不清晰。下面就來介紹一下什么是磨合期，磨合期要怎么度過。

領(lǐng)動磨合期一般指發(fā)動機(jī)和變速器等零部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、咬合的過程。雖然在出廠之前發(fā)動機(jī)變速器已經(jīng)過冷磨合，但仍未處于最佳的配合狀態(tài)，因此便需要磨合期。領(lǐng)動新車的前兩千公里屬于磨合期。

領(lǐng)動還處于磨合期時(shí)，速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。到了磨合期的中后期可以適當(dāng)提升速度。在低速行駛時(shí)，實(shí)際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時(shí)速以下磨合。必須逐步提高時(shí)速。同時(shí)，如果一直在80公里時(shí)速下跑完磨合期后，陡然增加時(shí)速，反而會使新車不適應(yīng)，因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時(shí)速。

現(xiàn)代領(lǐng)動磨合期多少公里，領(lǐng)動磨合期注意事項(xiàng)

現(xiàn)代領(lǐng)動磨合期為3000公里。汽車剛?cè)胧謺r(shí)，將零件的金屬碎屑以及毛邊磨損掉的過程就叫做磨合期，車主需要謹(jǐn)記以下注意事項(xiàng)。

1、切勿緊急制動

緊急制動不僅傷害了處于磨合期的制動系統(tǒng)，還增大發(fā)動機(jī)和變速箱兩大件的沖擊。

2、避免長期高負(fù)荷行車

地板油會極大增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，可能造成活塞、曲軸零件的提前勞損。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不宜超過3000r/min。

3、載貨不能過重

超載不僅會導(dǎo)致油耗加大，還有可能造成氣缸、鋼板彈簧片斷裂，給行車過程增加了極大的危險(xiǎn)性。一般建議載重不能超過額定載荷的70%。

4、使用優(yōu)質(zhì)燃油

劣質(zhì)的燃油可能會堵塞油管，務(wù)必要使用達(dá)標(biāo)燃油。

5、冷車啟動先預(yù)熱

汽車預(yù)熱：一可以順利啟動發(fā)動機(jī)，二有效節(jié)省燃油，三減少運(yùn)轉(zhuǎn)部位的磨損。

6、擋位要合適

手動擋的汽車對擋位有要求，如果擋位和轉(zhuǎn)速不符，汽車會發(fā)出低沉的聲音甚至熄火。新手最容易犯的錯(cuò)誤就是在低擋位一直開到底，造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大而磨損，同時(shí)也增加了油耗。

領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在提供充沛動力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動機(jī)

領(lǐng)動上搭載的1.4T發(fā)動機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺車的發(fā)動機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺領(lǐng)動上的1.6L發(fā)動機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動機(jī)不同，這臺發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？欤圆惶珡?qiáng)的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動1.6L發(fā)動機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來迅速的動力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長導(dǎo)致處理得有些不夠從容。