為什么會出現(xiàn)“買領(lǐng)動車質(zhì)量差后悔死了”的情況？咋們對開過領(lǐng)動的人進行調(diào)查，整合了一份關(guān)于領(lǐng)動優(yōu)缺點報告。整體來說，領(lǐng)動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。在內(nèi)飾的設(shè)計上、空間的運用上，領(lǐng)動都不算是同級別中最強的。在動態(tài)方面，領(lǐng)動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對它留下好印象的原因之一。

領(lǐng)動1.6L的油門的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？?，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應(yīng)。

而領(lǐng)動1.4T的風(fēng)格則迥然不同，領(lǐng)動的油門調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態(tài)來回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰(zhàn)斗的感覺，這種架勢十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領(lǐng)動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。

最后那套7DCT干式雙離合變速箱頓挫異響也算是通病，從第三方投訴平臺收集到的反饋情況來看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫，看來新款領(lǐng)動變速箱問題也沒有徹底解決。這也難怪現(xiàn)代品牌形象日益卑微，銷量總提不上勁，網(wǎng)友再次表示：買領(lǐng)動車質(zhì)量差后悔死了。