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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)高度多高，領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)高度為152mm。

以下是領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)解析：

可以見(jiàn)到，領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)使用了反腐涂層，底盤(pán)在日常保養(yǎng)的時(shí)候最重要的是防銹。陰雨天氣，會(huì)造成道路泥濘，大量泥沙濺到汽車(chē)底盤(pán)上，很難清洗干凈，用不了多久，底盤(pán)就會(huì)被侵蝕氧化，生銹。而反腐涂層使用可以起到減少生銹和腐蝕的情況。

領(lǐng)動(dòng)的后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。并且減震機(jī)構(gòu)均采用了減震器筒和彈簧分體的結(jié)構(gòu)，這樣的布局有利于車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化。對(duì)于以家用的緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣設(shè)計(jì)還是非常不錯(cuò)的，而且后懸架也能夠完全可以應(yīng)付日常駕駛。

領(lǐng)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、油底殼上的細(xì)節(jié)之處有擾流的設(shè)計(jì)， 這樣有利于減少風(fēng)阻，而在底盤(pán)上保護(hù)上，并沒(méi)有使用發(fā)動(dòng)機(jī)底板，稍微欠缺。

領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)高度多高，領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)解析

領(lǐng)動(dòng)采用的是前置前驅(qū)的形式，因此麥佛遜式的前懸架毫無(wú)懸念。后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架。承載式車(chē)身，最小離地間隙為152mm。這樣的底盤(pán)配置數(shù)據(jù)在同類(lèi)型車(chē)中一抓一大把，因此也沒(méi)什么特別的地方?？梢哉f(shuō)領(lǐng)動(dòng)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及這種配置上偏向保守，表現(xiàn)也中規(guī)中矩，比較貼合家庭用車(chē)需求。

領(lǐng)動(dòng)底盤(pán)前方可以看到使用了非全框式副車(chē)架，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積小，重量輕。相較之下，全框式副車(chē)架會(huì)更重，體積更大，占用的空間也更大。但優(yōu)點(diǎn)是更加結(jié)實(shí)。前后懸架屬于同類(lèi)車(chē)型普遍的搭配方式，可能也會(huì)有不少人對(duì)于扭力梁式的后懸架不太滿(mǎn)意。畢竟扭力梁的舒適性肯定不會(huì)比多連桿好，但不可否認(rèn)的是扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，并且不會(huì)占用太多后排空間。

開(kāi)過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開(kāi)過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，我們總結(jié)了領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，領(lǐng)動(dòng)是款各方面較為均衡的車(chē)型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上、空間的運(yùn)用上，領(lǐng)動(dòng)都不算是同級(jí)別中最強(qiáng)的。在動(dòng)態(tài)方面，領(lǐng)動(dòng)完全可以扮演好一輛稱(chēng)職的家用轎車(chē)，雖然沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力、犀利的操控，但是輕松好開(kāi)的特質(zhì)也是讓我對(duì)它留下好印象的原因之一。但有時(shí)候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問(wèn)題。

領(lǐng)動(dòng)1.6L的油門(mén)的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿(mǎn)足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開(kāi)著舒暢。

6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車(chē)的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而領(lǐng)動(dòng)1.4T的風(fēng)格則迥然不同，領(lǐng)動(dòng)的油門(mén)調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時(shí)只需輕踩油門(mén)踏板，車(chē)子就會(huì)用一種躍躍欲試的姿態(tài)來(lái)回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟(jì)模式下也是如此，運(yùn)動(dòng)模式下更是一副隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺(jué)，這種架勢(shì)十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿(mǎn)意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門(mén)加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車(chē)中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車(chē)輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車(chē)輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車(chē)輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車(chē)主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車(chē)主認(rèn)為“非常滿(mǎn)意”和“滿(mǎn)意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎，在對(duì)車(chē)主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開(kāi)裂問(wèn)題。

此外，車(chē)身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開(kāi)裂、車(chē)身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車(chē)最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車(chē)質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車(chē)身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對(duì)于提振北京現(xiàn)代銷(xiāo)量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說(shuō)領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車(chē)，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，我們可以通過(guò)數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車(chē)中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車(chē)輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車(chē)輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車(chē)輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車(chē)主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車(chē)主認(rèn)為“非常滿(mǎn)意”和“滿(mǎn)意”。

在對(duì)車(chē)主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開(kāi)裂問(wèn)題，除此之外，沒(méi)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題。

此外，車(chē)身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開(kāi)裂、車(chē)身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車(chē)最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車(chē)質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車(chē)身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡(jiǎn)要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車(chē)的主流排量配置。但之所以說(shuō)它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量?jī)H有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢(shì)，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車(chē)型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？?，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿(mǎn)足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開(kāi)著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車(chē)的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿(mǎn)意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門(mén)加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤(pán)

領(lǐng)動(dòng)采用這一級(jí)別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒(méi)什么可說(shuō)的，在緊湊型車(chē)中很常見(jiàn)。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車(chē)內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)車(chē)給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺(jué)。只是后懸架上采用的短彈簧在面對(duì)大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長(zhǎng)導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

買(mǎi)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎，領(lǐng)動(dòng)為什么銷(xiāo)量不大

2017年，對(duì)現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是煎熬的一年，同樣對(duì)領(lǐng)動(dòng)來(lái)說(shuō)也注定不會(huì)是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷(xiāo)量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬(wàn)銷(xiāo)量陣營(yíng)，甚至比2012年的86萬(wàn)輛銷(xiāo)量少6萬(wàn)輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計(jì)銷(xiāo)量不足82萬(wàn)輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下降31%，跌落到全國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動(dòng)為什么銷(xiāo)量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H30.1萬(wàn)輛，同比下滑42.4%，銷(xiāo)量可謂十分慘淡。但進(jìn)入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷(xiāo)售政策，通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)等方式取得成效，銷(xiāo)量逐月保持增長(zhǎng)，領(lǐng)動(dòng)12月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，當(dāng)月銷(xiāo)量排行在轎車(chē)中位居第十，上演了咸魚(yú)翻身的好戲。然而，2017年銷(xiāo)量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場(chǎng)份額。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)銷(xiāo)量巨跌怪罪于淡季和薩德時(shí)間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)難成常青樹(shù)。我們就要從產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌等多個(gè)維度來(lái)探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)算是一款造型時(shí)尚，非常討年輕人喜歡?？膳c這時(shí)尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的中低配車(chē)型配置有點(diǎn)過(guò)于減配。

只有2個(gè)安全氣囊，沒(méi)有剎車(chē)輔助，沒(méi)有牽引力控制，沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制，沒(méi)有上坡輔助，沒(méi)有天窗，布座椅，沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車(chē)，遠(yuǎn)近鹵素?zé)?，手?dòng)空調(diào)，甚至連后倒車(chē)?yán)走_(dá)都沒(méi)有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動(dòng)智炫·青春型身上。換句話(huà)說(shuō)，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)中低配車(chē)型的消費(fèi)者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的真愛(ài)粉，就是被銷(xiāo)售顧問(wèn)給套路了，這也導(dǎo)致了不少車(chē)主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說(shuō)領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)動(dòng)給人留下的最深印象就是中高配車(chē)型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個(gè)級(jí)別該有的和更高級(jí)別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說(shuō)的，真的是你想要的配置它都有，這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是領(lǐng)動(dòng)不小的優(yōu)勢(shì)。新車(chē)的起售價(jià)在9.98萬(wàn)元，與朗動(dòng)和悅動(dòng)行程三代同堂的局面，這種銷(xiāo)售形勢(shì)也有其優(yōu)勢(shì)所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買(mǎi)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎？大多數(shù)車(chē)主都不會(huì)的。結(jié)合以上所說(shuō)的，我認(rèn)為領(lǐng)動(dòng)的性?xún)r(jià)比還是非常可觀的，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，如果你只有十幾萬(wàn)的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動(dòng)會(huì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。