既然有錢,我還建議寶能先把員工們的工資結(jié)一下吧。

撰文:梁志豪

“山是山,土是土,越野還得觀致5。”作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最早的高端品牌,觀致可謂是命運(yùn)多舛,在慘淡收?qǐng)霰?a href='http://woodprideflooring.com/car/r_b162.html' target='_blank'>奇瑞拋棄以后,被寶能所接手的它淪為了共享汽車的代名詞。

左手倒右手,內(nèi)部消化,寶能在觀致品牌上用的招數(shù),再次讓我們見識(shí)到這家被王石稱之為“野蠻人”的地產(chǎn)集團(tuán)的毒辣手段。而隨后,毅然“接盤”長(zhǎng)安PSA,更是一下子讓這家地產(chǎn)企業(yè)在汽車圈中出盡了風(fēng)頭。當(dāng)然,在一片片驚嘆聲中也不乏懷疑的聲音,有人認(rèn)為寶能之所以突然如此熱衷于造車,其實(shí)是醉翁之意不在酒,其真正的目標(biāo)實(shí)際是這些品牌工廠背后的土地——在國(guó)家政策愈發(fā)收緊的今天,這些土地對(duì)于一家地產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),可是比黃金都要值錢的東西。

復(fù)制恒大模式?

提起地產(chǎn)造車,除了寶能以外,另外一家更加出圈的企業(yè)就要數(shù)恒大了。雖然在名聲以及體量上,寶能與恒大有一定的差距,但是他們?cè)谠燔嚶飞系淖龇▍s是驚人的雷同。在近些年里,寶能收購(gòu)了韶能集團(tuán)、中炬高新等一系列的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),同時(shí)也創(chuàng)立了諸如聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源等專注于“三電”技術(shù)領(lǐng)域的子公司。

但是寶能與恒大除了努力的方向一致以外,當(dāng)談到真正賣車的時(shí)候,兩者卻同樣是一籌莫展。而這仿佛也成為了“房地產(chǎn)造車”的一個(gè)怪圈:憑借著各種概念與承諾,它們總能在各大城市不斷獲得投資與土地,但是到頭來(lái)它們的車卻遲遲未能上市。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從寶能的“新能源汽車項(xiàng)目”立項(xiàng)至今,他們已經(jīng)在廣州、昆明、西安、貴陽(yáng)、杭州等地共拿到了接近兩萬(wàn)畝的土地,總投資金額高達(dá)2000億。官方宣稱當(dāng)這些“工廠”建成以后,將能夠?qū)崿F(xiàn)375萬(wàn)輛/年的整車產(chǎn)量。

但是數(shù)年時(shí)間過(guò)去了,除去江蘇常熟的觀致工廠以及深圳寶能汽車制造基地(原長(zhǎng)安PSA工廠)這兩家本身就具備完整生產(chǎn)能力的工廠以外,其它的工廠卻遲遲沒有傳來(lái)竣工投產(chǎn)的喜訊,其中已經(jīng)投資三年、原定要在2020年下半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的廣州工廠甚至被曝廠房?jī)?nèi)依舊是雜草叢生,一片荒蕪。

再獲廣州政府120億輸血

寶能沒錢了。造車從來(lái)都是一個(gè)極其燒錢的行業(yè),君不見就連恒大如今也是被造車弄得焦頭爛額。從2019年起到2020年底,寶能通過(guò)六家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行了13個(gè)信托計(jì)劃,獲得了123億的融資,同時(shí)還向銀行分兩筆借款66.5億。

但是這些錢對(duì)于造車來(lái)說(shuō)顯然是杯水車薪,從去年開始就有寶能汽車的員工陸陸續(xù)續(xù)反映公司出現(xiàn)工資拖發(fā)、欠發(fā),社保、公積金斷繳、補(bǔ)繳的情況,甚至已經(jīng)有人將這些情況反映到了人民網(wǎng)的留言板上,可見寶能汽車的內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了不小的危機(jī)。

而就在這“生死存亡之際”,廣州政府出手了,在6月15日,寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司總部將落戶廣州開發(fā)區(qū),而廣州開發(fā)區(qū)控股集團(tuán)有限公司則是會(huì)向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F(tuán)戰(zhàn)略投資120億元,聯(lián)手打造新能源汽車集團(tuán)。

我不知道這120億能夠撐多久,但是至少寶能汽車一時(shí)半會(huì)應(yīng)該是倒不下去的。

不忍割肉還是“眼紅”合肥?

前段時(shí)間,合肥市委書記在一出訪談節(jié)目中剖析了當(dāng)初為何決定與蔚來(lái)汽車合作,中途他忍不住“炫耀”了一番,直言合肥市政府在投資蔚來(lái)這件事上“狠狠地賺了一筆”,但是“恕我不能公布這個(gè)數(shù)字”。

合肥的出手相助,讓當(dāng)初被唱衰“最遲明年(倒閉),最快年底(倒閉)”的蔚來(lái)汽車起死回生并且股價(jià)一路飛漲,堪稱是政府投資的一次神操作,而作為一線城市的廣州,在看到合肥市政府在新能源汽車上賺了個(gè)盆滿缽滿,又怎么能不眼紅。

當(dāng)然,除了眼紅以外,另一個(gè)更重要的原因是,寶能汽車項(xiàng)目的沉沒成本實(shí)在是太高了。面對(duì)占地27.5萬(wàn)平方公里、投資超300億的寶能汽車產(chǎn)業(yè)園,廣州實(shí)在是沒有割肉的勇氣,如果不出手,寶能就是必死無(wú)疑。與其看著它“死去”,倒不如拉它一把,這既是給了寶能希望,更是給自己也留了一絲念想。

但是與銷量節(jié)節(jié)攀升且新車計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)的蔚來(lái)不同,目前的寶能汽車顯然缺乏造血能力。在新車不見蹤影的情況下,整個(gè)集團(tuán)單靠觀致一個(gè)品牌撐起銷量,而在聯(lián)動(dòng)云共享汽車已經(jīng)“飽和”的情況下,觀致品牌在今年1-5月累計(jì)銷量?jī)H為4603輛,這樣的銷量,實(shí)在是很難讓人樂觀得起來(lái)。

推新品牌,沖擊高端

然而,就像是小時(shí)候,父母給我們買了新玩具后的那幾天,我們往往都會(huì)表現(xiàn)得的特別乖,在獲得廣州市政府投資以后不久,寶能就高調(diào)宣布要推出豪華新能源品牌BAO,并且要花費(fèi)3萬(wàn)元人民幣的“巨資”為新品牌全球征名。此舉仿佛在“安撫”金主爸爸:你看,我真的有在做事的!

一有錢就嘚瑟?這是不是像極了剛發(fā)工資就直奔酒吧的你?不過(guò)既然有這錢,我還是建議寶能先把員工們的工資結(jié)一下吧。根據(jù)規(guī)劃,BAO品牌要在五年內(nèi)推出16款車型,包括SUV、轎車、MPV,甚至是跑車等多種車型,并逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。而在今年,BAO則是會(huì)推出兩款車型,包括一款純電動(dòng)車型和一款增程式車型。其中,首款車型(內(nèi)部代號(hào)GX16)是一款基于寶能自研的大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的SUV,該車的預(yù)計(jì)續(xù)航里程將能達(dá)到700km-800km,直接對(duì)標(biāo)蔚來(lái)、特斯拉的同級(jí)別產(chǎn)品。

我不知道在工廠還沒有影兒的情況下,寶能如何在今年憑空生出這兩款新車,但是作為一個(gè)普普通通的廣州市民,我是發(fā)自內(nèi)心地希望寶能這次不是“吹牛X”,畢竟這120億的投資里,可是有我微弱的貢獻(xiàn)的。(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò))