想要銷(xiāo)量好，四缸少不了。
福特終于迷途知返了？前些日子網(wǎng)上有消息稱(chēng)，長(zhǎng)安福特的福克斯，有可能換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。果然，三缸對(duì)于進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，就像是個(gè)噩夢(mèng)一般。只是，如果?？怂拐娴膿Q回四缸機(jī)之后，不知道那些三缸機(jī)的老車(chē)主會(huì)怎么想。
其實(shí)早在2015年中上市的2015款?？怂沟纳砩?，就首次加入了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了“沃德十佳”的獎(jiǎng)項(xiàng)。但是當(dāng)時(shí)有1.5T和1.6L兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型作為支撐，所以?？怂沟匿N(xiāo)量并沒(méi)有受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大影響。
2016年?？怂谷昀塾?jì)銷(xiāo)量為24萬(wàn)輛，月均2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)足夠算是一款熱門(mén)車(chē)型。然而到了2018年，全新一代?？怂股鲜兄螅?/span>全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“騷操作”直接就把?？怂沟匿N(xiāo)量拽到谷底。不知道福特是不是看到別克給英朗換回四缸機(jī)后，銷(xiāo)量有所上升，于是才會(huì)出現(xiàn)“新款?？怂箤⒁獡Q回四缸機(jī)”的傳聞。
為什么三缸要背鍋？
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度，絕大多數(shù)人都會(huì)避而遠(yuǎn)之。使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，沒(méi)有一款在國(guó)內(nèi)取得過(guò)大賣(mài)的，最終的結(jié)局通常只有兩個(gè)：要么乖乖換回四缸，以此來(lái)保證銷(xiāo)量；要么倔強(qiáng)的使用三缸，從此銷(xiāo)量一蹶不振。
為啥采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，會(huì)受到如此之待遇？或許理由如下。首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于物理特性的原因，相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性會(huì)差一些，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的抖動(dòng)就會(huì)更大一些。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抖動(dòng)并不能直接和車(chē)內(nèi)感受到的抖動(dòng)劃等號(hào)，因?yàn)楣こ處熯€會(huì)通過(guò)一系列技術(shù)手段來(lái)削減抖動(dòng)，所以最后傳遞到車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)并沒(méi)有想象中的那么嚴(yán)重。只不過(guò)，打開(kāi)機(jī)艙蓋之后看到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，著實(shí)會(huì)嚇退很大一部分消費(fèi)者。再加上十分洗腦的“礦泉水瓶抖動(dòng)試驗(yàn)”，于是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和抖動(dòng)強(qiáng)烈，直接劃上了等號(hào)。
其次，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)美其名曰“降低制造成本”，但是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，價(jià)格和四缸車(chē)型比卻并沒(méi)有明顯降低。于是這就引出了一個(gè)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂拷問(wèn)：同樣的價(jià)格，我明明可以買(mǎi)四缸車(chē)，憑什么要選三缸車(chē)？
另外，很多采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，油耗和四缸車(chē)比并沒(méi)有明顯的降低。也就是說(shuō)，用車(chē)成本方面也沒(méi)有便宜下來(lái)，所以人們拒絕三缸車(chē)的理由就又多了一個(gè)。上述這幾條加在一起，或許就是三缸車(chē)“人見(jiàn)人不愛(ài)”的重要原因。而觸碰到這個(gè)雷區(qū)的，顯然不止福克斯一個(gè)，只不過(guò)長(zhǎng)安福特的反應(yīng)似乎有些過(guò)于遲鈍了。
四缸=銷(xiāo)量？
導(dǎo)致?？怂逛N(xiāo)量一蹶不振，全系三缸肯定是重要原因之一，另外還有福特的品牌力逐漸減弱以及此前的變速箱進(jìn)水生銹。諸多因素融合到一起，導(dǎo)致了原本叫好的?？怂?，最終只能“叫好不叫座”。不過(guò)變速箱進(jìn)水生銹的設(shè)計(jì)缺陷，是在2019年8月之前生產(chǎn)的車(chē)型。長(zhǎng)安福特方面此前表示，采用現(xiàn)款6AT和8AT變速箱的?？怂?，并不存在上述問(wèn)題。
那么?？怂箵Q回四缸之后，銷(xiāo)量能夠重回巔峰嗎？有可能。這里就不得不提到一個(gè)“成功”的例子：別克英朗。
英朗在2017年10月全系開(kāi)始采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后銷(xiāo)量直接腰斬。兩年半后，2020年3月，英朗取消了1.0T三缸車(chē)型，取而代之的是1.5L的四缸車(chē)型。雖然1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較老，但是它仍然用銷(xiāo)量表現(xiàn)詮釋了“老當(dāng)益壯”。2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量305002輛，比2019年增長(zhǎng)了18.8%。2021年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為159580輛，緊跟軒逸、朗逸和卡羅拉之后。
有了英朗的迷途知返，?？怂箵Q回四缸之后，銷(xiāo)量還是可以期待一下的。畢竟外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和底盤(pán)的調(diào)校，都是?？怂沟膬?yōu)勢(shì)所在。所以接下來(lái)的問(wèn)題就是：福克斯會(huì)采用哪一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？
目前主流的消息稱(chēng)福克斯將會(huì)采用長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在長(zhǎng)安的多款車(chē)型上采用，算是一款比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)了。而福特目前在售的蒙迪歐和翼虎，也都有1.5T的四缸車(chē)型，只是這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比于藍(lán)鯨1.5T顯得更老舊一些。且不管藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T到底虛不虛標(biāo)，長(zhǎng)安福特如果能用它救回?？怂?，那對(duì)于他們來(lái)說(shuō)自然是一件好事。因此，不管廠家的三缸技術(shù)有多么成熟，要想在國(guó)內(nèi)保證銷(xiāo)量的前提就是“你得有四個(gè)缸”。
還有吃螃蟹的？
英朗已經(jīng)換回四缸機(jī)，?？怂挂灿休^大可能。但是仍然有吃螃蟹的車(chē)企，那就是東風(fēng)日產(chǎn)了。奇駿一直以來(lái)都是東風(fēng)日產(chǎn)的SUV銷(xiāo)量支柱，憑借著可靠和均衡，它的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。不過(guò)即將上市的換代奇駿，將會(huì)全系采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一次，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)的瓜可不小。
另外，向來(lái)保守的豐田也給卡羅拉和雷凌換上了1.5L的三缸機(jī)。不過(guò)他們?nèi)匀槐Ａ袅?.2T的動(dòng)力，所以銷(xiāo)量上并沒(méi)有受到太大影響。
根據(jù)之前那些吃螃蟹的車(chē)型來(lái)看，貿(mào)然全系使用三缸機(jī)肯定是一個(gè)不穩(wěn)妥的做法。殘酷的市場(chǎng)也給吃螃蟹的車(chē)企一個(gè)狠狠的教訓(xùn)，“你敢換三缸？銷(xiāo)量絕對(duì)下降”。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“三大件”之一，肯定是要以可靠性為主的。畢竟買(mǎi)一輛車(chē)都不容易，誰(shuí)也不愿意去當(dāng)小白鼠。車(chē)企要想保證自己的產(chǎn)品有穩(wěn)定的銷(xiāo)量，就需要給消費(fèi)者一個(gè)安全感。（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
撰文：郭德成
