傳統(tǒng)車廠在純電動(dòng)方面的進(jìn)程態(tài)度都有所不同，奧迪激進(jìn)、奔馳穩(wěn)健，寶馬則算是半個(gè)過來人，之前的i3和i8為他們現(xiàn)在推出新的純電動(dòng)車型積累了不少經(jīng)驗(yàn)。于是，iX3就成為了“全村的希望”。

不知道在座的各位對傳統(tǒng)車企造新能源車這件事情怎么看，我感覺就像是喜茶突然有一天增加了炸雞，雖然不知道這個(gè)炸雞好不好吃，但是這并不妨礙我對它的好奇。

對于iX3我也是同樣的心態(tài)，在大家的心中，寶馬的燃油車產(chǎn)品性能值得肯定，但是作為目前寶馬力推的一款電動(dòng)車，iX3就像是奶茶店新出的炸雞那樣，香不香另說，重點(diǎn)是讓人有新鮮感。

那么問題來了，純電動(dòng)的iX3還是寶馬原來的那個(gè)味兒嗎？

其實(shí)iX3開起來之后，除了動(dòng)力部分不同之外，其他的地方都和X3區(qū)別不是太大。特別是懸掛和轉(zhuǎn)向的感覺，仍然是寶馬一貫的調(diào)校風(fēng)格，看來寶馬也并沒有因?yàn)閕X3是純電動(dòng)的車型就做出一些不同的設(shè)定。但是對于它的動(dòng)力，和隔壁的奧迪、奔馳相比也確實(shí)保守了些，畢竟人家都是前后雙電機(jī)，而iX3就只有后置單電機(jī)。

另外，這次我們拿到的這臺(tái)iX3其原廠輪胎磨損比較嚴(yán)重，會(huì)對駕駛體驗(yàn)造成偏差。為了避免輪胎帶來的偏差，于是我們找了一位做輪胎店老板的朋友，他給我們推薦換了一套固特異的F1輪胎。

新胎的規(guī)格和原廠那套優(yōu)科豪馬輪胎是一樣的，都是245/45 R20。這套固特異的F1輪胎主打的是抓地力和操控性，在過彎的時(shí)候能讓車輛有比較好的橫向抓地力，在剎車的時(shí)候也能提供出色的縱向抓地力。主打操控的寶馬，換上這套新胎后，確實(shí)能更好地發(fā)揮它的長處。